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选购优质二手车

林吉庆打开引擎油盖罩,观察是否有泡沫水迹,他说:“假如有,代表车子引擎或曾进水。”

近来,马来西亚车业总会就呼吁“现在是购买二手车最佳时机”,但买二车,你敢吗?

国人对二手车总带着一种“怀疑”态度,害怕车身不好、零身太坏、被骗被欺诈等等!情愿割舍不买。其实,看懂小细节,又没太大预算、新车又酝酿涨价的情况,二手车无疑会是最佳选择。今日,听听二车商与零件商,教你如何选购二手车!

从此望下可简略查看底盘是否受损。

林吉庆在二手车买卖经营30多年之久,他能理解消费者在购买二手车的种种顾虑,包括担心车况不佳、看不到的故障问题、或是发生过严重交通事故,这些都需要寻求行家帮忙检查。

也是隆雪汽车暨银业公会顾问兼 LKH Motor Company Sdn Bhd董事的林吉庆表示,买车子最忌就是买到发生过交通事故,尤其是猛烈碰撞过的车子,因此最重要的检查步骤应该是先从车子构造开始、引擎、车子内部、车子外部,其他一般可以修理好的就没有太大影响。一般消费者不会辨识的话,可寻求内行人帮助查看。

车子后端则得打开车后厢,翻开垫子,察看两边车骨有没有遭到碰撞。

二手车商4指点:

1。车身

车后厢找寻驳接痕迹

要知道是否因为严重碰撞过而经过大修,单看车身外观是看不出,需要查看车子内部构造。只见林吉庆打开车子前盖,手指着深藏下方的两边底盘(Chassis),“你仔细查看车骨有没有脱漆或者凹陷的情况,就能知道汽车是否有碰撞过。

“一般发生过严重事故的车子,验车中心不会批准,只是要注意一些无良商家或卖主‘动手脚’做掩饰,但只要翻开车身一旦看到底盘有烧焊或驳接过的痕迹,那么证明以前曾经猛烈碰撞,那么他们就要继续研究,确保汽车可以再用。”

他一边沿着底盘,一边说着,“车身内部构造比外观的骨架更重要,因为轻微事故撞坏的外壳可修理,也不会影响车子性能,一般消费者可不必太介意,但是伤及内部骨架,就要得重新考量这辆车的稳定性,肯定的车况会是比较差的。 至于,车子后端则得打开车后厢,翻开垫子,查看两边车骨有没有遭到碰撞、烧焊或驳接过的痕迹。

2。引擎

观察排气管喷出的烟色

如何确保引擎状态佳?一般在购买时,二手车商都会送去汽车检验中心检验。但是,你也可打开引擎油盖罩,观察是否有泡沫水迹,那可能代表车子引擎或曾进水,将影响引擎发动。另外,也可以从排烟色泽判断引擎有没有问题——你可启动引擎,踩踏油门,观察排气管喷出的烟色,正常的引擎排气烟色应该是无色或淡灰色,白烟则这部车需要大工程翻修,但是,黑烟还算小问题,可以找修车专员协助。

3。道路测试

打开车窗查听不正常噪音

道路测试包括可以测试出引擎的性能、变速箱系统、车底零件、稳定性等等。或者你也可以转换手动牙看看车的稳定性,当行驶至3000RPM到3500RPM车速时,正常的变速箱会在这速度自动换挡,如果无法,或证明引擎性能欠佳。

对于自动变速箱的汽车,一定要测试变速箱的耐用,如出现以下情况则表示问题出现:

●无驱动档

●入档引擎抖动

●行驶中换挡时机点错误

●变速箱发出噪音

测试车子选白天

可以尝试打开车窗,留心听有没有一些不正常噪音;在平路测试,也建议找一段坏的路面行驶,检查汽车是否有异响,并注意车子在转弯时有没有硬物碰撞的声音,假如有,即代表汽车驱动轴(Drive shaft)已经损坏;检测方向盘(power steering),可在汽车维持在40公里时速时,松开手,汽车应能保持原来的直行方向,如不能则有问题!

他建议买主,测试车子的时间尽量避免晚上,最好选在早上,在足够的光度下才可以清楚地检查车身的损伤。

4。其他

检查车座、车内系统等

车座一般分为真皮和织布,买主要知道车座一旦损坏,很难买到原装材质更换,因此要特别留意。织布车座较耐,而真皮座位则需要保养,担心长期曝晒后皮革爆裂。但是一般的座位可耐受8年以上才会损坏。

哪一类二手车款较值得买? 

选购二手车时,除了注意车况,也要选择一些转卖价格较高的车款,以防日后转卖不必亏损那么多。林吉庆建议,日本品牌如Toyota、Honda、Nissan等这些热门汽车的转售价格比较高,至于韩国二手车属于较冷门车,转售价格会较低。

询问国产普腾(Proton)车款一向给人刻板印象?林吉庆说,普腾车款近年来的车款品质有所改善,比如车身、电动车窗、中央门锁、车灯等这方面的材质,已有提升,消费者可以考虑购买普腾二手车。

马力越小越吃香

谈到转售价值,他表示,马力比较小的汽车,转售价值比较吃香,比如Myvi马力介于1000cc至1300cc、普腾马力介于1300cc至1600cc,这些1600cc以下的车款转售价格不会亏损太多;反之,马力介于1800cc至2000cc以上的车款较不受二手市场的欢迎。

马力大的车款,价格相比较高,大多数是高阶级人士才有能力购买,你想想看,一辆Mercedes X400虽然是马力高,但是在5年后转售的价值却比马力小的汽车来得低,说明了是高档车款,也只有中高阶级的生意人士才会买,但是5年后变成旧车,高阶级人士宁可选择另一款新车,也不选择这款高档但是折旧的汽车,而对于中低阶级的人士更不用说,当考虑车辆的保险、汽车路税、维修费,有心无力,一辆Mercedes X400两年后的折旧价格大约40万,宁可选择约14万的Toyota Camry新车。

涂嘉栭也是普腾二手车代理商,他表示,国产车近5年来的性能和操控系统都有很大的改良。

马力越高价格越贵

“多数人都想驾豪华车,但是马力越高车子价格越贵,仔细一算保险费、汽车路税和维修费,倒不如购买一部马力低,相对费用低,其实,购买这种车款的消费群在我国比较多,所以这类车款会比较好卖,转售价格也相对理想。”

办理手续知多点: 

凡购买二手车都要接受B5(4项检验条例)及B7(18条检验项目条例)验车,当中包括挡风玻璃、车身状况、车轮、排烟、煞车系统、冷气、引擎号码及是否接驳等,才能获得由电脑验车中心的安全证明书,证明此车辆是安全使用的,主要保障二手车购买者的利益。

同时,现场查看非常重要。由外往里地从:车身→发动机→传动→底盘→试车等,一步一步的检查。

余国仁表示,每个零件都有它固定的使用期限,这要看你的行驶里程和保养工作。

修车厂指点:识别重要细节

大部分人想到买二手车,担心需要花一笔钱修理,作为汽车零件的行家,联业汽车公司负责人余国仁表示,其实汽车零件的寿命视不同零件而定,每个零件都有固定的使用期限,但是行驶里程越长,零件的寿命当然就越快老化,懂得适当保养汽车零件就能延迟它的损坏。

汽车悬架系统:

这是很多人买车重点的考虑部分,悬架系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和防震器组成整个支持系统,它主要是支撑车身改善乘坐的感觉,所以不同车款的悬架系统都会让驾驶者有不同的驾驶感觉,它可以决定车的稳定性和舒适性。

新车寿命一般可耐至5年,5年后就会出现损坏,但也有各种不同因素,其中也是视行驶里程而定,一般寿命是在10万行驶里程后才会出现问题,相对的,如果车子虽然到了5年,但是行驶里程才5万公里,那么就还可耐用。

如果是选购二手车,就必须看原车主的车子悬挂系统是装置原装或是第二等次零件,不同品质的零件寿命也会不同。

驱动轴: 

选二手车,可以留意车子的行驶里程,就能知道原装车主大概的更换日期,一般寿命也是在10万行驶里程后才会出现损坏,当中,也要取决于车主行驶的路面,路面不平很多坑洞,驱动轴肯定不耐用。

弹簧:

弹簧是悬挂系统的一部分,当车子到了5年时,弹性就会减少,行驶在路上可能没有新车那么平稳,所以选购二手车就要先试驾,体验车子弹性,失去弹性的车子在快速时就会抖动厉害。

汽车附属零件: 

至于比较容易损坏的零件,Syarikat Superior Auto Repairs经理涂嘉栭认为,塑胶制造的零件会比较容易损坏,包括风扇皮带、引擎附属品、汽车垫片等,这些附属零件的寿命一般都是到了一定的寿命就要更换。

大马车业公会会长许综文:马来西亚车业总会将整合资源,希望往后的二手车行业的买卖交易能够把3慢的程序,提升至3快,包括银行、割名及验车程序。

市场变数3主因

实际上,二手车也曾走过80至90的黄金时代,当时大多数的人在第一次买车都偏爱购买旧车,但是,现在都趋向买新车,为什么?根据马来西亚车业总会对大马车业的调查,早在90年代全国二手车销量是每年超过40万辆,相隔20多年后的现在,仍停留在这个数目,反而,新车的销量却是从每年的25万辆销量提升至现在每年已超过67万辆,为什么?

对于二手车的销量停滞不前的现象,马来西亚车业总会会长拿督许综文总结主要的3大因素,包括银行信贷的严峻条例、小部分的害群之马及新车积极促销。

1.银行借贷与程序长 

这是最主要因素,也是近几年来二手车商与买者都在面对的“银行车贷严峻”,放款率低,对两者都带来一定的影响。

“以往是10个贷款有近7个贷款申请获批,如今却是10个申请贷款,一半以上的被退回来!”

他说,银行为了执行“有责任的贷款”,在批准贷款之前,确保借贷人拥有足够的还贷能力。因此在2011年采取以净收入为标准的策略,比方说收入3000令吉的申请者,扣除其他花费和贷款后,净收入1000令吉的三分之一,也就是仅剩余的300令吉是可以用来还车贷。

想买车的人很多,但国行收紧放款条例,以致贷款申请是依据净收入而非总收入作为标准,导致贷款申请者未能达到申请资格,让消费者买车计划受阻。

2.创建24小时割名手续

从物色汽车、申请银行贷款、验车、割名手续到取车,想必消费者都希望可以尽早办理妥当,尽早把心属的车驾回家;而对于二手车商也是如此,若是程序时间拖得越长,对生意就会构成一定影响,他们要的是讲求快速有效率的手续办理。

而目前,马来西亚车业总会已采取的第一步计划,也就是针对割名手续而创建的24小时连线的“永久性电子割名系统”早已在今年6月份获得交通部批准,目前正在等待财政部的审批。

他说,一旦全面落实后,二手车的买卖割名手续可以即刻进行,尤其对于一些以旧换新的车主,我们可以通过这个“生化指纹辨别器”来做电脑连线交通部的割名系统,让整个割名手续更简单化,同时双方买卖将会更透明化,而且更有保障。

“另外,第二项改革即是,该会正在积极探讨如何整合现有资源,提升汽车检验的进度,通过有效的管道做到即刻性的检验,像是如何通过网上连线与验车中心配合或是上门检验,以更即刻性的方式取代长时间的车子检验工作。”

3.转型解除顾虑 

过往,大多数人在第一次买车都偏爱买旧车,但是现在越来越多人却趋向买新车,这到底是为什么呢?

主要是人们对二手车逐渐失去信心,除了一般我们会考量的车况以外,其实现在更多的人担心的是欺诈成分的存在,包括:被骗、买到贼车、有事故、有故障和价格不正规。

创建电子平台挽回市场

要重振二手车销量,就要先挽回消费者的信心,解除他们对二手车的种种疑虑,重燃正确观念。

“例如,近来报章常有关于二手车的车龄准确度受到质疑,像是5年的车子,附上的却是3年车龄,以不正确手法吸引买主的消费,难免有一些害群之马打击顾客信心,让车业背上了黑锅,销量停滞不前。

“我们计划创建电子商务平台,协助全国3500名二手车商会员能更有效地通过网上促销他们的二手车,协助刺激销量,同时,确保买家获得正确的资讯,提升他们的信心。”

更明确交易系统

例如,通过电子商务平台,拟定一套更具透明度且更有效的交易系统,让大家都能够在一个公开性的平台进行。“所有促销资讯和汽车资料将获该总会审核,确保准确无误方能上载至网上,并且附上验车报告。”

同时,让二手商凝聚力量促销,因为新车公司一般上都是大机构,他们提供更多的选择和车型,还有大量的宣传和促销,反观二手车是个别领域的组织,力量有限,所以这个电子平台就是结合二手车商的力量,通过网上全面促销汽车。

他希望这个平台能在明年年中之前全面落实,并呼吁消费者在购买二手车时,最好寻找有公信力和值得信任的二手车商购买。

报道:林静兰 摄影:苏汉成、王宥文、陈成发

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