英菲尼迪Q70
争豪华D组车市场

侧观角度显现大车的气派。

作为日产豪华车臂膀的英菲尼迪(Infiniti),它也像丰田属下的凌志一样不再让欧陆的马赛地和宝马等品牌盘据豪华车市场。大马总经销商Inspired Motor私人有限公司自从正式营运以来,已陆续引进多个车款,在豪华C和D组车市场(相等于宝马3和5系列或马赛地的C和E级)分一杯羹。

在D组别中,其总经销商最先是引进当时称为英菲尼迪M的车款,而随着跟宝马3系列和马赛地C级抗衡的Q50于去年发行之后,取代英菲尼迪M的Q70也于今年中登场,并备有3种变型款式供顾额选择,其中两种为2.5和3.7升V6自然进气引擎的款式,另一款则采用3.5升V6引擎与电马达混合动力系统。

在外观上,所有3种变型款的Q70可说都大同小异,车子的前脸展现丰富和立体的造型,其中包括英菲尼迪的“双拱形”水箱护栅。波浪形的引擎盖和圆润的车身线条勾勒出了强劲又不失灵巧的观感。类似鲨鱼眼的车头灯沿袭之前英菲尼迪M的设计,灯眉的存在继续点缀整个大灯组合的设计,前脸的犀利造型依旧。时下流行的LED昼行灯(DRL)是标准装备。

镀铬双拱形围框的水箱护栅设计和引擎盖左右浮凸的肩肌令人产生壮猛的观感。

尾灯组合变修长

来到车子的尾部,尾灯组合已重新的设计,变得比较修长;尾厢盖原本略带拱形的线条现已变为平直,配上下端略作修饰的防撞杆,车尾的整体外观显得更加苗条。

从侧面看,英菲尼迪Q70展现了很好的车身比例,超长的车头、偏短的前悬,突显了前后轮之间偏长的乘客厢造型,很有大型豪华车的气势。

在内厢设计方面,新的Q70跟英菲尼迪M基本上保持不变。坐进车厢里,豪华、舒适的设计和装备令人留下深刻的印象,凡欧陆同级豪华车所拥有的设置,它都一应俱全,其中包括“ 郊林空气”冷气控制系统和前座垫冷/暖器等。

论尺寸,它的车身全长为4980mm,宽1845mm,高度为1500mm,而轴距也长达2900mm,如此的体积显然比Q50大了许多,尤其是车身长度多出了200mm。

本期介绍的是“入门”款的Q70,原本标准版的出车价(不包括保险)为29万5000令吉,惟附加“Sports Premium”配套之后,却跨进了33万令吉的价码。

在豪华D组车市场的芸芸同级车子当中,它的表现不赖,在没有依靠任何进气增压系统的助力下,其自然进气的2.5升V6引擎却只需8.5秒的时间便能从0冲上100公里的时速,可不要忘记,将近1.7吨重的的车身,能有如此的加速性能是可圈可点的。

这台具备双凸轮轴、24阀、连续可变气门正时控制系统(CVTCS)的汽油机能产生高达218hp(163仟瓦)的输出功率,这是领先主要德国和日本同级牌子的数字,不过,除了比其中的日本牌子优越之外,其253牛顿米的最强扭矩却比德国牌子逊色了一些。

司机可透过旋钮选择4种不同模式的驾驶特性。

稳定贴路操控性能

动力是透过七速自排变速的传动系统传输给后轮,所以,操控和转向特性跟前轮驱动的车子有所不同,何况其独立式的前轮双义骨和后轮多连杆悬挂设置也比设计较为简单的麦弗臣架构优越,这显然造就了更加稳定贴路的操控性能。驾驶性能选择设置继续成为标准设置,司机可透过纽键进行“Snow”、“Eco”、“Standard”和“Sport”模式选择本身所崇尚的驾驶特性,包括经济节能或冲劲十足的驾驶模式。

对称的仪表设计把行车资讯一目了然地呈现出来。

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