莫让经济又沉重!

国内18条收费大道的经营公司宣布,周四起调高过路费,涨幅高达双位数,有者甚至翻倍。

随着海外国际形势稍微好转,美联储调高利率机率越来越低,美元升势回缓,原油价格回升,过去跌势最猛的令吉汇率,也相应大幅度回弹。

虽然迄今为止仍然离关键的每美元兑4令吉水平,有相当距离,至少可让国人从过去令吉节节败退中稍微喘气。

在获得汇率上升护航后,我国股市近期也开始恢复生气。

大家终于可以难得的,从过去从种种负面消息困挠中,松一口气。

但是,就在松这一口气当儿,国内18条收费大道的经营公司周一却宣布,周四起调高过路费,涨幅高达双位数,有者甚至翻倍。

政府与大道经营公司或许认为,就只这18条大道,车子也不过走那么一两回,不会像汽油价格双位数 上升所造成的冲击来得大。

压死骆驼一根稻草

一家大道公司特许经营机构的董事经理,甚至挑战那些声称艰辛经营的运输公司公布它们的收益报告,以证明他们的确受到过路费上涨冲击,才根据所受到的影响程度调涨过路费。

身为消费者的普罗大众,当然希望各行各业都是根据成本,一板一眼循规蹈矩,以最低价格为顾客提供最好服务,但是,在资本主义社会里,除非是竞争剧烈,否则那是妄想。

运输业也好,收费大道亦然,消费者永远是消费链的最后一环,也是最吃亏的一群。

因此,大道管理公司有他们涨价说法,运输业也有他们看法,从微观企业管理角度来说,只要顾客不会跑到别家去,政府又没有法律来对付,起价增加收益肯定是皇道。

回到经济基本面,理论上,如果只是纯粹从大道收费上升来看,这的确没什么大不了。但是,在经济连番受击,才刚刚准备就绪,正要爬起来时,迎面就来那么一击,这一击就非同小可。

从一个马来西亚发展有限公司(1MDB)债务搞出的信心问题、四月开始的消费税、到接下来内忧外患促成的令吉汇率大跌冲击,消费情绪受到很大压抑。

再来这么一击,搞不好就会成为压死骆驼的最后一根稻草。

预算案须搞好内需

今年最后一季伊始,10月迄今为止的金融与资金市场表现比过去一季好,经济基本面却还没有还原。

统计局周一公布的8月工业生产生产指数,增长率从7月的6.1%,急速放缓逾半至3%,这也是自去年7月,工业生产放缓至仅0.6%以来的13个月最低点。

这8月工业生产急速放缓,主要是因为矿业生产萎缩3.4%造成。

这是矿业在连续12个月保持稳健增长,7月更取得尖锐的14%双位数增长后,首次逆转,这当然是因为主要矿务产品,油气产品出口不稳定所致。

从今年迄今为止出口变动,以及国内的工业,尤其是制造业与矿务领域变动显示,我国目前仍然无法依赖外贸出口来支撑经济增长。

私人投资差强人意

而过去的今年首二季,货物与服务出口已经分别萎缩0.6%和3.7%,未来经济增长动力依旧来自内需。

政府从上一届大选前就开始推动内需增长,到目前大选已过去两年,内需越磨越薄,今年次季私人界消费增长已经从首季8.8%,放缓至6.4%,包含公共和私人界领域的整个国内消费增长也从7.9%放缓至6.5%。

私人投资情况更差强人意,从首季11.7%,急速放缓至第二季仅3.9%,如果包括公共领域投资,国内投资领域横摆,仅增长0.5%。

在内需形势状态不是很好情况下,过路费上升如果也同时带来通货膨胀压力,情况恐怕会更坏。

过路费上涨已经成为事实,政府在来临下周五提呈2016年度财政预算案时,务须确保内需环境良好,莫让刚浮起的经济又沉重!

杨名万

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