针对性协助中低收入群
政府或重组汽油补贴

蔡兆源:目前非宣布调涨大道收费的好时机。

(八打灵再也15日讯)政府或许有可能将省下的“5亿令吉大道不起收费赔偿金”,转换为补贴的方式,来协助中低收入人民应对大道过路费调涨后所面对的生活负担。

宏愿理财机构税务与财务咨询总监拿督蔡兆源猜测,政府或许以重组汽油补贴架构的方式,来检讨赔偿不允许大道特许经营公司调涨大道收费的问题,将省下的这笔5亿令吉“不起收费赔偿金”,通过在财政预算案中,针对性地补贴中低收入群。

虽然政府在合理化补贴架构中,补贴的项目并不包括大道收费,但是他不排除政府会以同样的方式,将省下的赔偿金,以另种补贴方式,发放给民众。

“政府让高收入群自行承担大道收费,至于中低收入群……政府可能通过增加一个马来西亚人民援助金(BR1M),来协助人民面对大道过路费调涨后的生活负担。”

不是起过路费好时机

他举例,政府配合消费税的落实,提高了一马援助金的款额,从650提高到950令吉,主要是希望可以针对性的让中低收入者受惠,停止广泛式的补贴。

蔡兆源接受《南洋商报》访问时,针对18条大道今日调涨过路费一事,作出分析。他也认为,以目前的经济情况来看,并非是宣布调涨大道收费的好时机。

他说,政府之前宣布汽油价格采用浮动机制时,是适逢原油价格下跌的时候,因此人民享有较低的油价,然而以现今的经济状况,大道收费喊涨,使到人民更为不满。

无论如何,他强调,不管是政府赔偿给大道公司或是补贴给人民,都是短期解决方案,若要根本上解决,就必须回到问题的根源,即从大道特许经营合约下手处理。

应准财团收购大道公司

蔡兆源指出,政府应探讨如何终止这种不断重复起过路费的问题,例如前几年财团愿意收购大道公司,并说明是以固定性回酬,和保证不会起收费的方式来经营大道。

他认为,这是政府可以考虑的方法之一。

“其二就是呼吁政府勿在重复犯错。尤其发现到南北大道的特许经营合约中,存有这种允许大道公司每隔几年就起收费的条款后,政府应该改善,随后签署的那些大道特许经营合约,不应继续发生这类问题。” 

他说,他不反对那些获得服务而付费的大道,但是有些大道是驾驶者的必经之路,他们并没有其他替代路线可选择,这是变相强迫需要使用大道者缴付过路费。

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