收费2个月 购票柜台冷清
快巴票太贵乘客少

快捷巴士落实车资收费已2个月,乘搭人潮汹涌景象不复存在,如今的车站柜台更显冷清。

(梳邦再也15日讯)快捷巴士系统双威干线(BRT Sunway)落实车资收费已2个月,惟昂贵车资吓怕公众,非高峰时段乘搭人流大不如前,车站购票柜台更是“水静鹅飞”。

位于双威镇的全电动快捷巴士系统双威干线,乘搭车资从1令吉60仙起,最高车资为5令吉40仙,自8月1日生效至今超过2个月以来,市民惊感吃不消,转而选择回到轿车代步方式。

快捷巴士系统是自今年6月投入服务,为双威及梳邦再也约50万名居民带来出入便利,同时有助纾缓塞车问题,是鼓励公众善用公交的其中一项交通工具选择。 

根据快捷通巴士有限公司提供数据,乘客过去两个月试搭反应不俗,期间有68万乘客,每天乘客量有1万1800人,周末乘客量则高达1万4000。

“快捷通”享优惠

但是在落实车资收费后,尽管国内外学院生,只需要申请持有“快捷通30天”一触即通卡就能享有车资优惠。

不过,鉴于许多人皆在区内活动,所以没有“兴趣”乘搭收费巴士了。

据记者观察,试搭期间往车站购票柜台领取免费代币的人潮汹涌的景象已不复存在,如今的车站柜台更显冷清,非高峰时段偶尔只有1至2名乘客进站,等待乘搭巴士。

轿车停毗邻停车场民众步行到目的地

受访者提到,他们可以乘搭德士到邻近的地区,包括前往双威乐园车资只需8令吉,若找到5人共乘分摊车资,比乘搭快捷巴士来得经济。

同时,受访者提及毗邻快捷巴士系统双威干线的停车场,提供驾驶者首三小时收费3令吉停车费,之后每小时为1令吉,而最高收费到5令吉,摩托骑士收费只1令吉。

有者也情愿自行驾驶前来,停放轿车在停车场后,再步行到各自的目的地,因为这样比较划算。

获政府3年补贴目前不检讨车资

陆路公共交通委员会主席丹斯里赛哈密指出,快捷巴士车资已经在早前获政府批准为国家基建公司提供长达3年,每年1400万令吉的补贴,因此目前也无意探讨相关的车资收费。

“我们不清楚未来车资调整,是多久以后?但目前也不会探讨相关的车资收费。”

赛哈密是早前巡视安邦干线轻快铁延长线首4个站工程,受询会否探讨调低快捷巴士车资时,这么说。

非高峰时段偶尔只见1至2名乘客进出巴士站。

——来自吉隆坡● 郑智权,21岁分摊德士车资

据我所知,快捷巴士系统乘客越来越少,可能是因为大家都知道了车资太贵了,我也没有搭快捷巴士。

这带的学生大多选择乘搭德士,从莫纳斯大学前往USJ18区只不过是大约4公里车程,只要找到同伴分摊车资,比乘搭快捷巴士来得经济。

郑智权

——来自中国学生●刘小姐步行较方便

其实,快捷巴士系统并没有直接在我活动地区停站,大多地点都是要步行,才比较方便。

虽然步行会花比较长的时间,大概6至7分钟的路程,但我都没有乘搭快捷巴士。

我若要到双威金字塔购物中心,通常会和朋友搭德士前往,要是塞车的话,最好的选择就是不出门。

刘小姐

——来自八打灵再也●谢先生,19岁驾车更经济

我是从SS2驾车前来大学上课,毕竟我除了上下课,我什么地方都不去,花费上计算起来会比乘搭快捷巴士来得经济。

这里附近停车场收费都比较合理,而且这地区有自备轿车,会比较方便。

谢先生

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