卖血的日子/郑喜文

在国家汇率软趴,股市疲惫,经济萧条,百货通胀的时候,政府作了一些救市行动,以及宣布调涨轻快铁和单轨火车收费,调高多少,10月尾再给你知道;而在你知道之前,高速公路涨价了,不多,最高也就200%。

于轻快铁,国家基建公司已在两个月前暗示会涨价,以应付开销的日益增加,让车资和开销达到平衡,继而提高服务素质,回馈乘客云云。

于高速大道,许多高官早已着手进入谈判,更有者提前“泄密”——不上涨的话要赔几个亿呢——呃?又怎样?马来西亚是个福国,随便有人捐款的不是?几个亿算啥?

想想,轻快铁是拥有比高速公路更多“涨价”的理由——它们自2002年调整轻快铁车资后,迄今未曾调整,所以涨价是无可厚非的——言下之意,是不是涨多也合理,涨少人民还要叩谢隆恩?

大选过后样样涨价

在这个时候涨价,需要使用公交的老百姓还有更苦的吗?

有,就是当你使用高速大道的时候——我就是其中一个贡献者,每天来回6个收费站,每月至少“进贡”逾200令吉。

好奇,自505大选后,有什么是降价的?

明明“降价”是政府在第13届全国大选的竞选宣言,但大选后,政府出尔反尔,什么都涨价,甚至落实消费税,而消费税开跑至今所带来的连锁效应,就是!让人吃不消的涨!涨!涨!

而且可笑的是,政府一边厢鼓励人民使用公共交通,一边厢却调高公共交通的车资,然后再调高高速收费,以示公平吗?这次还要人民感恩吗?

签稳赚不赔生死契

在国外如日本、韩国的公共交通设备完善,乘客未必是低收入家庭,纯粹是因为公共交通设备过于完善,车子犹如无用武之地。

在我国,使用公共交通的大部分为低收入人士,因为没有能力购买汽车才选择不完善的交通系统,却还要面对车资涨价的负担,卖血的日子应该不远了。

又,消费税的落实是为了稳定国家经济,然后那些钱收着不是为了国家建设之用?

高铁外包,高速外包,然后与对方签下“稳赚不赔生死契”——当然只有人民死——然后还有外国善心人士的捐款,呃,马来西亚好富有,马来西亚人民好贫瘠。

大家准备吧,卖血的日子不远了。

■郑喜文

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