航空业动力历来最佳
全球短期不会衰退

马银行投行分析员莫欣阿兹指出,目前航空领域增长动力是有史以来最好,不只是亚太区,全球航空公司今年至今的飞机流量增长率超越了历史平均水平。

(吉隆坡6日讯)如今许多人都担忧全球经济放缓且恐陷入衰退,但分析员认为,全球航空领域仍趋扬,意味着短期内,不会发生全球经济衰退。

飞机流量反映消费力

他还说,尽管今年内许多航空公司增加新飞机,但需求仍趋扬。目前亚太和全球航空公司的承载率稳定增长,将该些数字年度化计算后,已超越历史水平。

“显然,航空需求依然稳健,消费者没有减少消费。”

他说,飞机流量增长率与经济增长有着密切关联,且消费者的消费形态绝对不会出现延时效应。因为大部分航空公司表现赖于消费者口袋里有多少钱,及他们的消费意愿。

所以,航空增长指标能准确反映消费者的行为。

他在报告中指出,过去20年里,航空领域飞机流量增长率一直是可靠的领先指标。2008年雷曼兄弟风暴前2个月,飞机流量增长率就跌入负增长,而5个月前就开始下滑趋势。

1997年亚洲金融危机7月爆发,5个月前即是同年2月开始,飞机流量就已陷入负增长。

(吉隆坡6日讯)如今许多人都担忧全球经济放缓且恐陷入衰退,但分析员认为,全球航空领域仍趋扬,意味着短期内,不会发生全球经济衰退。

节省成本回馈消费者

虽然机票收益率下滑,主因是飞机燃油价格下滑,航空公司将节省的成本回馈消费者。莫欣说,目前航空公司的盈利,有史以来最好。

他统计了全球58家航空公司净利表现,今年次季按年大幅增长,尤其是亚太区(转亏为盈)和北美(增长达59.1%)的航空公司,受惠于飞机燃油价格低和节省成本措施奏效。

莫欣认为,目前航空领域增长趋势,及消费者的消费形态(一般会在出发前1至1个月半前购买飞机票)意味着基本经济环境还是很好,短期内不会出现全球衰退。

低油价激励需求

另外,莫欣指出,根据过去经验,航空业者在通缩环境中表现会好,因为燃油价格低,就可以下调机票价格,进而激励需求,带动盈利。

因此,他维持航空领域“增持”评级。

不过,他也说,尽管消费者开销仍持续,但如今他们会更谨慎,选择价值最高的航空公司。

所以,在这样的营运环境下,航空业者料必须给予更多诱人折扣,来刺激承载率和提高飞机使用率。

同时,主要廉价航空公司如亚洲航空(AIRASIA,5099,主板贸服股)、亚航X(AAX,5238,主板贸服股)及虎航集团(Tiger Airways)等,则可能会继续受到本币兑美元贬值影响,而压缩赚幅。

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