不惜代价争取 日本无奈退出
印尼高铁中国得标

今年8月中国铁路总公司在印尼雅加达举办“中国高速铁路展”,向印尼各界宣介中国高铁发展史及技术优势。(档案照)

今年8月中国铁路总公司在印尼雅加达举办“中国高速铁路展”,向印尼各界宣介中国高铁发展史及技术优势。(档案照)

(东京29日综合电)日本放送协会(NHK)等媒体29日报道,印尼总统佐科特使今天与日本内阁官房长官菅义伟举行会谈,向菅义伟表示,印尼要建设高速铁路的计划将采用中国的方案。印尼总统的特使、经济统筹部长贾里尔索夫雅恩今早在东京与菅义伟展开约20分钟的会谈。对此,菅义伟回应说:“没选择日本的方案,感到很遗憾。”

菅义伟说,印尼的高铁计划方针突然改变,最后变成要采用中国的方案,其中的来龙去脉令人难以理解,他不得不说“感到遗憾至极”。

日本外交部官网表示,贾里尔索夫雅恩表示,有关印尼的高铁兴建计划,一度判断有必要重新评估日本与中国的提案,但之后,中国方面提出新提案表示,不需印尼政府有财政负担、债务保证,因此印尼欢迎中国的提案。

一度改建中速铁路

印尼首都雅加达至万隆(约140公里)的高铁建设计划可谓一波三折,印尼政府一度以不符合经济效益为由,取消高铁计划,改为建设中速铁路,并要求中日等国提交新提案。

但在9月23日高铁计划又被印尼政府提到桌面上来,印尼经济统筹部长达尔明·纳苏蒂安表示,“在遵守一定条件的情况下,可以继续推进”,撤回此前取消高铁建设的决定,并表示正在考虑接受中国的方案。

分析人士指出,中国这次以不惜血本、无利可图的情况下抢下印尼高铁建设,无疑背后另有打算,反观日本不愿意付出如此巨大代价,无奈退出。

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印尼提出严苛条件

据称,印尼方面提出严苛的“一定条件”:不动用(印尼)政府预算,融资方面不提供政府担保。同时纳苏蒂安表示,条件还包括“将由国有企业筹措建设费用,有必要调整事业费、速度、车站数以及采用的技术”。

消息人士透露,中方已快速向印尼政府表示愿意接受上述这几项严苛条件,参与雅万高铁建设。而日本政府则陷入长事件考虑,最终决定放弃。

中国提优渥条件247亿低息贷款

业界人士分析认为,中国愿接受印尼提出的条件,况且实际操作中也可能没有什么利润,但中国更看重的是长远利益。

中国在高铁对外合作中,跟对方的政府所管辖的企业合作的话,中国从来不提任何资金担保,这就是印尼比较喜欢的合作方式。

中方提出颇具竞争力的优厚条件,包括提供项目总经费55亿美元(约247.5亿令吉)的全额贷款且“无需印尼政府预算及债务担保”,提供2%年利率贷款、摊还期从40年延长至50年,承诺2018年交付工程,每年创造4万个工作岗位,并着重雇用当地劳动力,六成零部件在当地采购;除此之外,中方还承诺为印尼提供技术转移,包括教育和培训印尼本土员工。

一带一路首个示范项目

进一步推断,中国如果能够拿下雅万高铁,将被官方视为“一带一路”战略在东南亚的首个示范项目,并希望以雅万高铁为起点,全面加强与印尼的战略对接和务实合作,把中国的“海上丝绸之路”建设与印尼的“全球海洋支点”战略对接,通过示范效应推广中国的高铁技术。

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