铃鹿赛道轮胎组合占优势
马赛地放眼日本F1反弹

参加本周末F1赛车日本站的红年双雄科维亚特(左)与里奇亚多在东京三重县造势时,和忍者英雄卡通装扮者一起“发功”,场面轻松搞笑。

(铃鹿24日综合电)F1赛车从新加坡夜间赛来到本周末的日本站,最大的问号无疑是马赛地车队在上周末状态全无究竟只单纯因为赛道特殊而属于一站式的,又或者真的就像为法拉利夺冠的维泰尔赛后说的那样,没有什么是不可能的。

由于比赛接连举行的关系,让马赛地没有太多时间去弄清楚在新加坡问题到底出在哪。

对法拉利来说,他们所能做的就是尽一切所能跑好自己的比赛。

值得一提的是,自英国站以来,维泰尔和汉密尔顿拿到的积分同为83分,过去四站,维泰尔更是以68比58力压汉密尔顿。

这一定程度上说明,法拉利自锡尔弗斯通以来升级效果显著,在蒙扎再次升级了引擎后,在新加坡站“红马”也带来了若干新套件,并且看起来情况很好。

相较上一站的软胎-超软胎,日本站的中性-硬胎组合,是马赛地车队更喜欢的。

从本赛季此前的比赛来看,通常轮胎组合偏硬的情况下,马赛地的优势都更明显,反之则会被法拉利等队拉近。

考虑到日本站又将是最硬的轮胎组合,马赛地上周末的低迷应该不会再现。

有鉴于轮胎在铃鹿赛道的衰减程度相对来得高,所以策略对于正赛而言相当重要,不仅在乎2停还是3停,还在乎中性胎和硬胎哪一种需要跑更多。因此,周五预报有雨的消息对车队来说不是件好事。

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