印尼先尝到苦头

东盟基建争夺战(1)

推算今后10年,若无重大事件,包括经济挫折或战争危机,东盟区域所需的基础建设,以金钱计算,将在2兆令吉以上,连基建相关的经济建设,就是接近3兆令吉的巨大商机。

东盟一要借重经济、科技及信誉较强的国家相助,才可能在最节省开支又符合长远发展的情况下,达成基础建设的大目标。

涉及国家巨大建设,更离不开外交的顾虑。一件工程交由哪一国承建,是基建当事国十分难以决定的重大问题。国际关系一如交友,稍有差池,就会有一方或者多方吃醋、生气、闹情绪甚至找其他借口报复。

顺得哥情怕失嫂意

为了保持外交、经贸又或者避免不愉快的摩擦,很多时候基建工程,要从国际关系上去考量。

印尼落到要由总统决定,放弃原本要建造的雅加达至万隆之间的高速铁路,印尼官方提出的弃建原因虽然有理由,不过最主要的原因,还是印尼面对中国日本的竞逐,不能凭自己的需要与主张作出决定。

其实,走到最终定夺的时刻,印尼政府已经有了决定,却担心得罪没得到这项工程的一方,对印尼未来的外交、经贸甚至国防安全都有不利,只好以速度太快,工程费用太大,再加些担心什么经济效果不理想为理由,宣布不建高铁,改为比较快速的普通铁路计划。

印尼高铁基建的放弃,正是东盟区域基建引发各国争夺战的一场复杂交手的实例。

这次的争夺,令到当事国印尼陷入艰难局面,又为将来的基建工程留下障碍。将来,重新考虑高铁计划是必然的事,不过,到时引致各强势国家参与争夺,怕得罪一方,仍是个问题,建造费用,就可能比此刻贵上三成五成又或者一倍。

印尼不想也不应该放弃高铁基建大计,迫得放弃,印尼吃了很大的亏。

基建变成外交重担

东盟成为中国之后的一个大发展区域,又是今后最受看好的投资与新市场的开拓地,要把握最佳发展良机,从经济、社会的成长走上更佳前程,绝对少不了基础建设,所以,越南、寮国、柬埔寨、泰国、缅甸、马来西亚、印尼至菲律宾,今后的基建,包括高速公路、高速铁路、机场、发电厂、港口、自来水、农地、工业区、林业、渔业、河川治水、通信、教育、保险金融,全面进入建设的活跃时期。对东盟各国是一个兴旺要素,在国际间,更是无限大的商业良机。

东盟基建,带来一片长期又浩大的工程建设机会,面对各国过度激烈的争夺,成为东盟国家外交的重担。

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