武吉免登路后街道
隆市厅打造流动餐车巷

近期有路人发现武吉免登地带的一道路堤,设为“吉隆坡流动餐车巷”。

近期有路人发现武吉免登地带的一道路堤,设为“吉隆坡流动餐车巷”。

(吉隆坡20日讯)流动餐车风潮吹进武吉免登,吉隆坡市政厅逐步改善设施,打造流动餐车巷。

打着方便、廉价噱头流动餐车,最近在巴生谷崛起,但原来隆市政厅正有计划进一步推动流动餐车潮,而这颇让公众为之期待。

其中武吉免登区乐天广场后方的一道路堤将会成为流动餐车的新天地。

该路段平时甚少人留意,多为当地零售店上班族所知,位置在靠近Piccolo酒店一条人来人往的后街道,不时也见有轿车直接闯上路堤停放车。

武吉免登路后街道打造吉隆坡流动餐车巷,图为流动餐车营业时段及拖车区告示。

武吉免登路后街道打造吉隆坡流动餐车巷,图为流动餐车营业时段及拖车区告示。

道路两端竖立标志

此外,也有民众发现该条街道的洋灰堤上,不单只看见以白色油漆划起的方格,街头及街尾也都竖立起“吉隆坡流动餐车巷”标志。

这相信是随隆市政厅允许流动餐车在独立广场向公众提供餐饮服务后,在武吉免登路后街道打造餐车巷,以活化后巷,吸引人潮涌入。

提供更多元化餐饮民众乐见餐车入驻

《南洋商报》记者日前尝试前往有关街道了解,发现许多受询的民众都不知道该地点的所在位置。

直到经过武吉免登路乐天广场与飞轮海88之间的一条车道进口,才发现附有吉隆坡市政厅标志的流动餐车巷告示牌,标示餐车巷进口位置。

据观察,后巷设施新颖,惟不见有流动餐车,许多行人经过时都没有特别留意后街道的情况。

受询的公众也从未听闻该街道将设为“吉隆坡流动餐车巷”(KL Food Truck Alley),不过在目睹餐车巷设施之后,他们都表示对流动餐车的服务感到非常期待。

用餐时间食肆多爆满

受询者指出,武吉免登区是游客人潮聚集地,不乏各类型餐饮业,为消费者提供三餐的选择,尽管如此,在午餐时间大多食肆和茶室都爆满,以致许多打工族选择打包,在办公室解决午餐。

因此有者认为,如果有关街道打造为流动餐车巷,他们非常乐见,因为这能提供更丰富及多元化的饮食服务,让上班族享有午餐时光。

不过,也有人顾虑流动餐车商贩多数持有商业执照,却没地方政府发出的营业执照,所以卫生及霸占街道经营问题备受关注。

市厅将圈定更多地点

隆市政厅公关哈山受本报电访时指出,吉隆坡市政厅自5月推广本地美食,举办“吉隆坡大厨房美食节”后,已展开数个地点实施规划流动餐车区。

他说,市政厅向来有流动小贩执照程序,供有意的商贩申请,惟前期反应不及一般执照申请,直到近年市场出现流动餐车服务,相关流动执照申请才受到关注。

优先考量环境卫生

“市政厅最近决定允许流动餐车,逢周六及周日在独立广场向公众提供餐饮服务,形式与‘吉隆坡流动餐车巷’有所不同。”

哈山说,市厅会以环境卫生为优先考虑,允许先进式(sophisticate)流动餐车在特定地区服务。

他指出,类似的流动餐车基建,其实是源自吉隆坡大厨房美食节的倡议;不只是乐天广场后街道有这样的设施,日后还有数个地点,会有流动餐车设施。

“目前工作仍进行中,因此‘吉隆坡流动餐车巷’尚未正式推介。”

刘伟强:避免收档遍地垃圾

大型餐车烹煮较卫生
峇都路零售商协会(BARRA)主席拿督刘伟强表示,协会是在去年6月成立,原本会员只有零售商,近期也纳入流动餐车商成为会员,目前有15辆餐车获隆市政厅允许在独立广场提供服务。

购中型餐车需7万

他说,投入流动餐车事业,一开始需将近7万令吉的投资成本,但这只是一辆中型餐车的成本,并未计算内部设计及设备。

“我们早前与隆市政厅配合流动餐车服务,当局希望业者能采用较大型的餐车,以便操作员在餐车内烹调煮食,能兼顾卫生问题,避免垃圾在收档后留在原地。”

他表示,协会曾尝试在市面上寻找较大辆的餐车车款,但目前以小型车款较普遍。他们也会持续与制造商联系,了解餐车行业需求,希望日后能提供较大型的餐车车款。

“早前也有探讨,以下层为煮食空间,上层则是流动餐厅的两层巴士形式,经营流动餐车服务,但目前仍是初步概念,尚未详谈。”

附有吉隆坡市政厅标志的流动餐车巷告示牌,标示餐车巷进口的位置。

附有吉隆坡市政厅标志的流动餐车巷告示牌,标示餐车巷进口的位置。

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