润饰版2.5升万事达6
内外精益求精

重新设计的大灯、防撞杆和水箱护栅的镀铬圆框深化了前脸的高级气派。

重新设计的大灯、防撞杆和水箱护栅的镀铬圆框深化了前脸的高级气派。

以“魂动”(Kodo)设计主题为本的新一代万事达6,数月前在没作宣传的情况下,推出了润饰版的款式。

新的改变主要出现在2.5升的款式:横条式的水箱护栅添加状如双翼外展的粗浮饹框,把重新设计的车头灯联系在一起,跟重新设计的防撞杆形成一个很有气派的前脸。防撞杆左右端底下的LED雾灯还有倒“乚”型的镀铬护框。

在内装方面,所看到的是颇显著的调整,其设计和装潢更趋精致,冷气出风格和控制钮键的设计堆添了高级感,仪表也更换不同的设计;此外,泊车制也改用电子式。

现在,这款高档的润饰版万事达6 也像最新的万事达2和万事达2一样,采用了万事达最新的MZD Connect多元资讯系统,其旋钮式的操作很像宝马的i-Drive系统。还有,司机位前面的仪表板上也加装了升降式车速透明显示板,这又让人联想到标致的特色。

加设运动型换档模式转换键

润饰版的万事达6继续采用同样的6速自排变速传动系统,除了既有的驾驶盘换档拨杆之外,排档杆区还加设运动型换档模式转换键,让司机更快捷提取加速扭力。其称为SKYACTIV-DRIVE的传动系统具备高达90%的锁定功能,可更有效达到引擎动力的传输和快捷的换档。

i-ST0P引擎自动熄火和启动系统和i-EL00P煞车能量回收系统继续成为这部车子超越许多同级车子的先进技术。两者的综合功用可降低能耗大约10%。当车子在例如交通灯的地方短暂停留的时候,只要司机踩住煞车板,引擎便会自动熄火,绿灯一亮而放开煞车板的时候,引擎随即自动恢复运转,那只不过是0.35秒的时间,此过程甚至比用车匙启动还要快,而且更加顺畅。万事达的i-STOP系统可达到5%的省油效率。

谈到i-ELOOP系统,一般的车子,大约10%的引擎输出功率是用于操作发电器,为蓄电池充电。所以,万事达研发出利用车子减速或制动的时候所留下的冲势来牵动发电器,然后再把电能储存在一种特制的高容量电容器里,在短短的7到10秒内完全充电。电容器里的电能就用来操作车内的电子设备。

内装重新设计,更精致化。

内装重新设计,更精致化。

省油效率和排废控制新基准

第三代万事达6的SKYACTIV引擎在车子的省油效率和排废控制方面立定了新的基准。在这部2.5升的款式,其2488cc排量的引擎可产生185匹马力的最高输出功率和250牛顿米的最强扭矩,二氧化碳排放量为每公里153克。

上一代万事达6所采用的前轮双义骨架构设计,已由比较简单的麦弗臣支杆取代。前者的操控和贴路特性固然比较优秀,还好,万事达对麦弗臣系统作出精确的调校而让新的万事达6比其他采用相似系统的同级车子发挥更加优秀的功能。

 

报道:林盟荃 照片:由厂家提供

报道:林盟荃 照片:由厂家提供

报道:林盟荃 照片:由厂家提供

报道:林盟荃 照片:由厂家提供

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