政府驳斥车商指责
没证据显示B10柴油损害引擎

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(吉隆坡14日讯)政府驳斥了几个汽车制造商,包括马来西亚宝马(BMW)在内,针对使用棕油酸甲酯与柴油混合在内的B10生物柴油,将导致引擎受损的说法。

根据theedgemarkets网页的报道,种植与原产业部在回复该电子日报的邮件中指出,迄今没有出现过任何使用生物柴油后,导致车子引擎和或零部件受损的研究和报告。

马来西亚棕油局(MPOB)指出,已在2013年1月起,使用25种不同车款进行道路实地试验,迄今没有任何有关使用生物柴油后,导致车子引擎或零部件受损。

“我们欢迎所有利益相关者,使用B10后的反馈。从2013年起,我们就与包括汽车制造商在内的利益相关者,针对使用B10而进行了16次的磋商。”

宝马指责引关注

“我们要求宝马提出指责中的证据。除非或事实摆在眼前,不然我们认为,这种事情仅仅发生在宝马房车而已。”

政府于2011年6月起开始实施生物柴油政策,希望融入5%棕油酸甲酯后,提振棕油价格和增加原棕油的使用量。原棕油价格去骤降后,政府去年年底决定改用B7。

引擎受损的课题,于今年6月在马来西亚宝马提出之后引起关注。

马来西亚宝马声称,B10内含的脂肪酸导致机油变得薄稀,非但产生油泥,而且也减少了润滑性和使到引擎受损。

同月不久后,一些汽车制造商和总会,也针对他们的柴油机不适合使用B10而表达了心声。

这些汽车制造商包括马来西亚马赛地、马来西亚富士伟根在内,尽管马来西亚马赛地后来澄清,使用B10后没有问题。

引擎发动差异不大

种植与原产业部指出,无论使用B7或B10,不会令引擎的发动出现太大的差异。

“时到今天,那些在试验中达到5万到10万里数的车子,都没有出现问题。”

文告中指出:“我们也在推荐保养周期后仔细的检查机油和滑机油的品质。我们想说的是,B10规格MS123,属于柴油标准范围内。”

不过,文告中没有具体说明MS123的标准定义。

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