说好的马中关丹产业园呢?

2013年2月,马中关丹产业园火红开园,当时有首相拿督斯里纳吉及时任中国全国政协主席贾庆林联手主持开幕仪式,此情此景记忆犹新,如今进入2015年下半年,马中关丹产业园的场景依然与当年相差不大,依然是黄土一片,毫无起色,荒凉感刺骨。

坐落在关丹格宾工业区的马中关丹产业园(MCKIP)有607公顷,是东海岸经济区的一个旗舰计划,由东海岸经济区发展委员会(ECER)管理。

开园时,它与钦州产业园缔结为姐妹园,如今一窥两园之间的发展,关丹产业园只闻楼梯响,华丽的包装,没有扎实的内涵,钦州产业园则“飞黄腾达”,形成两极化的景象。

政客及东海岸经济区发展委员会经常说,自从东海岸经济区计划推动以来,至今已取得非常可观的进展,关丹马中产业园的开辟,是整个东海岸经济发展的里程碑,已获得超过100亿令吉的投资,某某大财团已和政府签下了了解备忘录,准备驻扎马中关丹产业园,投资数额以亿计算。

签约没跟进都枉然

这些欠缺具体数据及行动的口头吹捧,与实际上的收效是否相符,用肉眼即可观察到,马中产业园的场地依然未开动,无需太多的吹嘘。

即使签了千千万万个了解备忘录,充其量只是一个例常形式的开始,要如何具体跟进,让工作落实,才是最吃力的环节;了解备忘录也有过期的一天,签署人随时可“毁约”,不能证明些什么。没有实际的跟进行动,一切枉然。

时间就是金钱,投资及建筑必须讲究速度,才能有利可图,开园至今已接近第三年,延宕已久,没有依照时间规划前进的投资计划,有盈利的机会微乎及微,当火红度呼啸而过,一切冷下来之后,要重新恢复投资者对产业园的信心,并非易事。

国际标准的码头,是招商引资的重要条件,关丹码头目前依然保持着数十年前的规模,在加深计划未完成(12米加深至18米),还不能容纳超过20万吨的现代化大型船舶,如今没有稳扎的条件,谈何招资?

州政府多番扬言要修好道路,提升基本设施,一步一步引入中资带动区域经济,却在这时候来个“红海事件”,关丹码头周边都因违规的铝土矿开采活动变得滚滚红尘,道路窟窿处处,试问:要如何招来有素质的投资者?原有投资者不撤资则谢天谢地了。

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