三方车流涌交界口
云顶吉冷路狂塞

云顶吉冷路往吉隆坡市中心方向路段,高峰时段狂塞3小时 !

云顶吉冷路往吉隆坡市中心方向路段,高峰时段狂塞3小时 !

(吉隆坡21日讯)文良港云顶吉冷路和热水湖路的交界路口,因三方车流涌入加剧交界口“灌鹅颈”效应,交通巅峰时段,往吉隆坡市中心方向甚至可以狂塞3小时 !

往隆市要道

该路段是文良港与热水湖一带车流通往隆市中心的主要大路,早期道路未提升,交通阻塞问题严重,常常水泄不通,尤其是高峰时段,严重交通拥挤不在话下。

一般上,该交界处于上午7时开始就塞车,从热水湖新村路段往云顶吉冷路交界处,虽然两三年前已进行提升计划,但是车流已经不能右转往旺莎玛珠地区,只能左转直往隆市中心。

至于来自文良港驶向交界处的车辆,则仍可以U转往隆市中心,或驶入热水湖新村路段。

结果三面车流交汇下,大量车流涌入交界瓶颈,至上午8时30分交通仍然动弹不得,当驾驶人士大感头痛。

市厅设分界堤改善

吉隆坡市政厅咨询委员会委员黄孝儒今早在姚长禄服务中心执行秘书林春洪、冼都志愿警卫团队长陈福气及市政厅公共工程与交通组官员尼占陪同下,前往巡视路段塞车情况。

针对当地交通问题,尼占表示隆市政厅将在热水湖路设分界堤,并在交界处重新划上黄线,会先确定施工日期,预计工程需时2周进行。

文良港热水湖路交界处三面车流,加剧了交界口的“灌鹅颈”效应。

文良港热水湖路交界处三面车流,加剧了交界口的“灌鹅颈”效应。

路上车太多
意外恶劣天气塞车肇因

黄孝儒说,城市地区有88%市民是驾车上班,12%市民使用公交,40%的交通阻塞问题源自大量车流涌入瓶颈。

“早在80年代,每5至6人才有一辆轿车,现每1至2人就有一辆轿车,而且很多车辆都是只有驾驶者一人。”

88%市民驾车上班

他说,除了路上车辆太多,交通意外、天气恶劣或交通维修也会引发塞车问题。

另外,他引述大马车商公会汽车销售量数据表示,去年有67万车辆出售,较2013年大约65万车辆,增加了1.5%。

云顶吉冷路常现车龙阵,车主怨声载道。右起陈福气、尼占、黄孝儒、林春洪及黄高超。

云顶吉冷路常现车龙阵,车主怨声载道。右起陈福气、尼占、黄孝儒、林春洪及黄高超。

黄孝儒:常见碰撞争执
驾驶态度加剧塞车

黄孝儒指出,云顶吉冷路常于上午7时至11时,下午4时至晚上7时的时段塞车,很多车主为了寻替代路线而兜路,有者从热水湖路驶往淡江大道,或者从士马勒路往隆市中心。

他说,热水湖路段出口原是往反方向,共有4条车道,惟驾驶者却将反方向车道当出口来使用,导致从文良港转进热水湖新村路的车辆难以进入交界处。

他说,驾驶者的态度更是无形中提高了车辆擦撞的风险,引发车主之间争执。

“交界处位于斜坡,很多车辆在交通灯前等候,加剧了交通拥挤的问题,一些等候巴士的市民,甚至因无法搭上巴士而不能依时赴约。”

他建议隆市政厅提供市民免费接驳巴士,以纾缓隆市地带交通问题。

此外,他表示隆市政厅也正探讨在热水湖路设分界堤,避免驾驶者将反方向车道当出口来使用,加剧当地瓶颈。

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