拨6500万修停机坪
大马机场本财年恐陷亏

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(吉隆坡12日讯)大马机场(AIRPORT,5014,主板贸服股)首度披露,本财年将拨出6500万令吉来维修停机坪,券商对大笔金额感到惊讶,预计该公司本财年会陷入亏损。

大马机场预计还需5至8年,才能全面解决机场地陷一事。

马银行投行分析员分别在8月7日及8月11日,出席亚洲航空(AIRASIA,5099,主板贸服股)和大马机场的技术简报会。

亚航在简报会上控诉,机场地陷已影响公司营运,并对飞机造成破坏。

针对此事,亚航已向大马机场索赔4.09亿令吉,更放话若大马机场反驳,公司将毫不犹豫提起诉讼。

而大马机场则表示,这类问题是新机场都会面临的情况,公司也将尽全力解决,确保吉隆坡第二国际机场(klia2)能安全营运。

分析员坦言,对两者之间的争执及相互指责感到“不舒适”。

财测评级下修

大马机场披露,本财年已拨出6500万令吉的资金,作为klia2的维修费用。

“我们对该笔大金额感到惊讶,因管理层从未公开实际数额。”

这促使分析员下调2015至2017财年的净利预测,并将目标价格下修至5.45令吉,维持“守住”的投资评级。

“我们估计,大马机场本财年料陷入亏损,明后财年的净利预计会下跌20%及12%。”

另外,管理层还披露,去年已动用1400万令吉维修。

这也令分析员大惊,因早前管理层称该些成本将由承包商承担。

未来,分析员预计,大马机场接下来几年的营运开销将达5000万令吉。

闭市时,该股收在4.90令吉,全天跌16仙,或3.16%;成交量达552万8500股。

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与亚航各持已见  诉讼料耗时冗长

针对klia2地陷事件,大马机场与亚航皆坚持己见互不相让,法律诉讼料耗时冗长。

随着双方均站稳立场,分析员认为,这起事件最终会入禀法庭解决,惟估计会是一场复杂又耗时的案件,因争执点非常专业,充斥许多工程术语。

目前,国内还未发生航空公司因营运问题,而控诉机场业者的案件,这很有可能是第一宗。

分析员认为,地陷问题并没有快速的解决方案,因众所皆知,这是个缓慢的过程。

亚航是唯一一个抱怨的航空业者,因公司有近50架飞机,相等于80%的资产,是以klia2为基地。

大马机场拨出额外资金修理停机坪,已重挫市场情绪,若加上法律诉讼,将加剧劣势。

巴利斯翰

巴利斯翰

巴利斯翰:逐步处理问题
不会重新启用LCCT

针对亚洲航空的投诉,大马机场董理经理拿督巴利斯翰概述了几种方案,不过,相信对于亚航来说帮助不大。

他说:“我们已经重铺跑道,特别是在Q17跑道,我们铺上了厚片和采取了聚氨脂化合物,这些问题必须逐步处理。”

“除非关闭机场,否则,我们无法一次过解决所有问题。假设关闭机场,肯定会为乘客造成不便。”

巴利斯翰在刚刚结束不久的官联公司开放日(GLC Open Day)里指出,吉隆坡第二国际机场(klia2)的搭客人次已经超过2600万名。

klia2也是新加坡、澳洲、菲律宾、印尼多家航空公司使用的机场,因此,面对问题的不仅是亚航。

klia2跑道足够

另外,大马机场由始至终也没有想过重新使用廉航终站 (LCCT),尽管亚航提出了这个建议。

巴利斯翰表示,廉航终站已经“不存在”,而且即将改造成货仓。

他补充,大马机场非常注重和重视机场、飞机和乘客的安全。

“如果发现和安全有关的问题,我们会马上处理,绝不会等到民航局发出指令才采取应对措施。”

“以去年漏油事件为例,我们马上关闭有关地区,而且指示吉隆坡国际机场航空燃油系统有限公司采取整治工程及预防措施。”

“我们在关闭任何跑道前,一定会事先通知,并通知他们转用其他跑道,确保乘客们和飞机安全。klia2有74条跑道,没有不够用的理由。”

 

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