贸长:面对成本压力
马币贬值冲击汽车业

慕斯达法试坐GoAuto旗下的长城(Great Wall)M4汽车,竖起拇指赞好。

慕斯达法试坐GoAuto旗下的长城(Great Wall)M4汽车,竖起拇指赞好。

(莎阿南6日讯)国际贸易及工业部长拿督斯里慕斯达法坦承,我国车商因马币贬值面对成本压力,惟情况仍未非常显著。

他说,该部与车商会面后,了解到车商面对成本压力的窘境。

逐步开放汽车制造业

慕斯达法是出席GoAuto首家功能齐备4S(销售、维修服务、配件供应及汽车装饰)汽车服务中心推介礼后,在记者会上这么说。

他也指出,政府会逐步开放汽车制造领域,但不会设下完全开放的期限。

“开放汽车领域是一个渐进的程序,我们必须要生产出素质高及具备竞争力价格的汽车,但也要当心一些事情,如可造成大马人失业。”

他说,国内有50万人在汽车领域的生产与售后服务线上工作,因此在开放汽车领域上,必须考量到这些因素。“我们没有设下期限何时要落实完全开放,但我们要提高竞争力,否则将无法与其他国家竞争。”

GoAuto获节能车制造许可证

慕斯达法说,GoAuto是在国家汽车政策下,成为本地首家获贸工部颁发节能汽车(EEV)制造许可证的公司,接下来陆续还会考虑发准证给两三家公司。

他说,目前共有9家汽车公司获得EEV制造许可证,比如本田、马赛地及第二国产车等,该部还会考虑再发出给多2至3家公司。

今年首6个月,全国汽车总销量下滑3%,但马来西亚汽车机构(MAI)总执行长马达尼相信,我国放眼在2020年时全国汽车总销量(TIV)达100万辆的目标仍可实现。

他说,汽车领域今年因各种挑战造成销量下跌,但有信心明年可取得增长。

“汽车领域越来越有竞争力,社会新鲜人也需要使用汽车,所以我们还是有信心可实现目标。”

主打运动型多功能车

GoAuto与GMW(长城)合作,生产长城哈弗(Haval)及GMW一系列的运动型多功能车,分别供应给本地及东南亚国家的市场。

GoAuto总执行长阿占苏莱曼指出,该公司主打运动型多功能车,目前公司在该车款市场份额有22%,预计今年12月至明年1月之间,推出另一款运动型多功能车。

“我们是计划推出新的车款,但还要胥视人民币与马币的走势。”

他透露,GoAuto厂房设在吉打州,每月可生产300辆汽车,并预计生产额会倍增。

他也说,该公司40%的汽车出口到国外,目前正洽谈出口至印尼及放眼进军印度支那国家。

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