车资昂贵 吓跑公众
收费首日快巴冷清清

快捷巴士试搭结束前后,非高峰时段乘客量与昔日免费乘搭的情况相比,明显冷清。

快捷巴士试搭结束前后,非高峰时段乘客量与昔日免费乘搭的情况相比,明显冷清。

(梳邦再也1日讯)太贵了!我宁可走路!

快捷巴士系统双威干线(BRT Sunway)今天起结束两个免费乘搭优惠期,今天起该巴士系统各站已启动收费制,不过部分乘客认为,短短路程却收费昂贵,已把他们吓跑。

乘客宁可走路

由于每趟收费要数令吉,长期下来将是一笔“可观”的开销,所以大部分乘客表明日后将减少乘搭,宁可重回以往“搭11号车”(步行)的日子,以省下车资。

BRT Sunway全程7个站长达5.4公里路程,快捷通巴士有限公司昨天宣布,今天起车资收费介于1令吉60仙至5令吉40仙。

《南洋商报》记者今早走访莫纳斯大学站,惊觉收费制落实首日,乘客量明显减少,与昔日免费乘搭的情况相比,今天显得格外冷清。

昔日免费乘搭时人潮很多。

昔日免费乘搭时人潮很多。

乘客见车资表调头走

据观察,快捷巴士系统各站在已张贴收费告示,向乘客展示各站的车资,同时尽管大部分乘客皆知道从今起将不会再有免费车乘搭,但仍有人到场才得知。

此外,有者因为车资昂贵,而调头就走,选择步行前往目的地。

无论如何,现场有工作人员向乘客讲解乐龄及残疾人士半价优惠车票,至于国内外学院生持有“快捷通30天”一触即通卡也能享有车资优惠。

另外,乘客除了现金购买车票,可选择以一触即通卡或快捷通卡支付车资。

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路程短但车资贵
市民走路当健身

政府鼓励民众改变使用轿车出门的习惯,但如今BRT-Sunway车资昂贵,市民认为,这会令乘客却步。

受访市民指出,BRT-Sunway与现有的轻快铁、社区巴士车资收费比较,差价已立见高低,况且快捷巴士有部分站相差不到1公里路程,若非因为天气因素,他们宁愿走一段路当健身运动,以省下不必要的车资。

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甚至若筹到数人一起乘搭德士,更为划算。

有者指出,政府广推低碳既环保的电动车取代燃油发动的交通工具,公共交通系统建设一开始已立意良好,惟制定车资仍然是左右市民选择公交的因素。

建议省电减车资

有市民提到,尽管电动巴士目前尚未普级化,可能成本开销较一般燃油发动巴士为高昂,因此建议政府考虑,逐步调整电动巴士带来的不必要耗电使用,以达到省电低碳,从而降低车资收费。

冷气太大很耗电——大学生郑雷凭,18岁,来自砂拉越

我有乘坐免费试搭快捷巴士经验,服务素质其实不错,但对推广市民接纳公交系统而言,这项车资收费确实昂贵。

据我所知,快捷巴士是全电动操作,既推广环保又低碳,但其实我在免费试坐期间,冷气温度调得很大也很冷,我想耗电量也蛮高。

我觉得公交推广不外是鼓励市民提高环保意识,若电动车使用也相应节省电量,从电量省下的成本可否惠益市民享有较合理的车资收费?

服务素质很不错——大学生玛丽克莉丝特,20岁,来自迪拜

我和朋友今天想乘搭快捷巴士,但刚知道巴士今天开始收费,而且车资并不便宜。

据知,1个站的距离收费就要1令吉60仙,步程却不到1公里,这里附近一带其实有行人天桥或者免费巴士可以选择。

我想除非是雨天,别无选择之下,我可能会乘搭快捷巴士,毕竟这项公交服务的素质还是很不错。

应减车资鼓励乘搭——上班族叶艳妮

从武吉加里尔乘搭轻快铁往惹密回教堂也不过是1令吉90仙的收费,相比之下,快捷巴士的车资确实很贵。

我认为,政府既然希望市民减少自行驾驶,多采用乘搭公交,快捷巴士的车资收费应该平民化,让市民都有能力享有公交服务。

部分市民在了解快捷巴士车资情况后,宁可放弃乘巴士,往行人天桥走去。

部分市民在了解快捷巴士车资情况后,宁可放弃乘巴士,往行人天桥走去。

宁愿步行20分钟——大学生蔡淑婷

这地区学生较常到双威乐园一带的商业中心区购物,步程上可能要20分钟,乘搭快捷巴士则10分钟就能抵站,非常方便。

这里学生较多,虽然学生可享有优惠,但车资未免太高。从莫纳斯大学乘搭德士到双威乐园车资只需8令吉,若找到5人分摊车资,比乘搭快捷巴士来得经济。

单是连续3个站的车资就收费2令吉30仙,一天来回也要4令吉60仙,这段距离其实等同于20分钟步程,我宁愿选择走路。

 

 

报道:陈慧芸 摄影:谢德煜、叶添益

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