补贴柴油价高吃不消
半港C2渔船或改用工业油

渔船补贴柴油由渔业发展局供应,渔船须列队到该局旗下的码头油站苦候添油。

渔船补贴柴油由渔业发展局供应,渔船须列队到该局旗下的码头油站苦候添油。

(安顺31日讯)国际原油价格持续暴跌,随原油价格波动的我国工业柴油也随着跌至每公升1令吉78仙;然而,政府补贴的C2渔船柴油,每公升却维持在2令吉17仙,渔民及船主高喊吃不消。

《南洋商报》探悉,半港渔村C2渔船船主,已萌改用工业油出海的想法,以节省运营成本。

渔民要求政府正视并纠正补贴柴油价格面对不公平的问题,否则,半港大部分渔船及鱼行业者即将倒闭。

20%业者暂停出海

目前,面对高昂价格柴油,半港有约20%的C2渔船已经暂停出海作业;“硬着头皮”出海捕鱼的C2渔船,70%面对亏损,业者大呼受不了。半港渔村内共有约110艘C2渔船。

业者对政府制定燃油价格的机制存质疑,更对补贴柴油价格贵过无补贴的工业油感到极度疑惑,并认为机制下所制定的油价太“离谱”,可行的话,渔民宁愿添购工业油。

受访渔民不解的是,既然政府早前宣布,柴油价格根据原油价格浮动,哪为何目前原油价格每桶跌至47美元,工业柴油价格应声下跌至每公升1令吉78仙,补贴柴油却还是维持在2令吉零5仙,再加6%的消费税,渔民必须以2令吉17仙来为渔船添购柴油?

业者质疑,柴油价格已受到某个机构的“操纵”,迫使渔民买“贵油”,导致捕鱼成本抬高,在海产歉收时刻,运营极其艰辛。

纪日海:贸消局不干涉
用工业油月省7800元

下霹雳渔民合作社执行秘书纪日海向《南洋商报》表示,目前,工业柴油每公升1令吉68仙,加消费税是1令吉78仙;C2渔船柴油每公升则是2令吉零5仙,加消费税是2令吉173仙,相比之下,每艘每个月耗油量2万公升的C2渔船,若改采用工业油的话,每个月可节省7800令吉的油钱,运营成本大幅度减低。

他指出,据了解,贸消局不会干涉渔民为渔船添打工业油,因此,若补贴柴油在来月(8月份)的价格没有调低的话,不排除半港鱼行将摒弃补贴柴油,改用工业油。

据了解,东马砂拉越C2渔船渔民,早已放弃补贴柴油,改用工业油。

“某鱼行老板若拥有6艘C2渔船,改用工业油的话,每个月可节省4万6800令吉开销,这是一个相当惊人的数额。”

纪日海指出,自政府宣布取消C2渔船柴油补贴后,业者捕鱼收益一落千丈,甚至亏损连连,无语问苍天。

渔船补贴柴油还贵过工业柴油,令半港C2渔船渔民深感不满。20%C2渔船因避免运营亏损而宁愿暂停出海。

渔船补贴柴油还贵过工业柴油,令半港C2渔船渔民深感不满。20%C2渔船因避免运营亏损而宁愿暂停出海。

添工业油不必排队——半港鱼行东主兼船主●陈赛兴

尽管没有C2渔船,不过,也会考虑为我的C1渔船添打工业油。目前,C1渔船补贴柴油每公升1令吉65仙(免消费税),而工业柴油加消费税后也不过是1令吉78仙。

为渔船添购工业油,可以免去排队苦候添补贴柴油的麻烦,节省时间。若工业油继续偏低的话,大量渔民放弃补贴柴油,改采用工业油是可行的。

渔业局须交代息民怒——半港资深鱼行东主●纪茂初

每公升工业柴油价格比渔船补贴柴油便宜高达39仙,身为供应商的大马渔业发展局必须向渔民做出交代,不然,渔民深感不满,怨声四起。

我促请政府关注问题,为渔业界施予援手,挽救陷入运营困境的深海C2渔船渔民,否则,大部分的鱼行即将倒闭。

业者面临亏损

柴油价格每公升2令吉17仙,半港约有20%的C2渔船已经暂停出海,即使出海捕鱼,也面对非常高的亏损风险。据了解,10艘渔船出海,7艘是亏本的。

我们有考虑采用工业油,但却面对不少的阻扰,其中包括大量采购与存放问题。不过,如果补贴柴油价格继续比工业油高昂的话,渔民或许将改用工业油。

 

 

报道:袁鸿坚

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