索偿4亿900万令吉
亚航起诉大马机场公司

 

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亚航掌舵人东尼费南德斯,对大马机场公司忍无可忍。

(雪邦31日讯)亚航与大马机场公司之间的纠纷,已从之前的隔空骂战,升级为官司诉讼,谁是谁非将在法庭见真章!

亚洲航空公司今日向马来西亚机场控股有限公司(简称大马机场公司)及马来西亚机场(雪邦)私人有限公司发出律师函,就亚航在吉隆坡第二国际机场(klia2)及吉隆坡廉航终站(LCCT)运作期间遭受的损失,索偿4亿900万令吉。

亚航发文告说,该律师函表明,大马机场公司无法履行及/或违反了合同义务和关怀义务,导致亚航因该公司违反合约及义务,遭受并继续面对损失。

亚航也指大马机场公司违反合约及义务,导致亚航品牌和信誉受影响,因为公众会认为设施的成败是亚航作为klia2最大航空公司的控制范围内。

klia2基建问题一箩筐

klia2从2009年起动工,费用从原有17亿令吉飚升到40亿令吉。

该机场于去年5月9日正式投入运作,但启用后的半年内,发生了停机坪因燃油供应系统故障而暂时关闭,接着又有停机坪积水问题,导致身为机场主要使用航空公司的亚航极度不满。

去年11月,大马机场公司董事经理拿督巴利斯翰指出,虽然klia2的积水问题已获得改善,但地陷问题仍要5年才能解决。

klia2最新发生的事故,是亚航客机因轮胎滑出垫板,造成航班耽误了8小时。

曾要求解决问题后才迁入

亚航集团总执行长丹斯里东尼费南德斯日前直接发飙,指他从klia2还未运作前,就已公开要求该机场需解决所可能发生的问题后,才让航空公司迁入,惟这要求不受理。

东尼费南德斯提到,因为该机场地陷让飞机滑出垫板,导致亚航一台飞机的轮胎弯折。询及大马机场公司对此作出什么回应,他指根据了解,亚航所取得的回应是“这是预料之内的”。

至于亚航对klia2投入运作至今问题不断,他坦言本身对这机场感到愤怒沮丧,直呼迁回LCCT或许是最佳解决方案。

不可能搬回LCCT

针对此事,大马机场公司发文告指亚航扬言要搬回LCCT,是不可能的,并强调klia2的终站、停机坪和滑行道都安全使用。

大马机场公司说,鉴于廉航终站最高乘客容量每年只能达到1500万名乘客人次,而klia2目前的乘客容量大约2400万名乘客人次,因此搬迁回LCCT是不可能的事。 该公司指klia2的停机坪和滑行道正处于地基不均匀沉降,klia2的148万平方公尺范围,仅有2.3%范围受影响,该公司会一直监督机场的安全。

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