大马机场控股重申klia2安全
亚航不可能搬回LCCT

大马机场控股指出,第二国际机场前已获得所需要的安全认证。(档案照)

大马机场控股指出,第二国际机场前已获得所需要的安全认证。(档案照)

(吉隆坡28日讯)大马机场控股有限公司指出,亚洲航空公司扬言拟搬回廉航终站(LCCT)是不可能的选择,并重申,吉隆坡第二国际机场(klia2)的终站、停机坪和滑行道都安全使用。

乘客容量较多

大马机场控股今天发文告指出,鉴于廉航终站最高乘客容量每年只能达到1500万名乘客人次,而第二国际机场目前的乘客容量是大约2400万名乘客人次,因此搬迁回LCCT是不可能的选择。

“第二国际机场过去12个月乘客流量,同比廉航终站在2014年时增长了6.8%;且转机及直飞乘客也因第二国际机场设施较好而增加一倍。”

该公司在文告强调以安全为优先,且遵守民航局的监管制度。其制度是按照国际民航组织的标准和建议措施。

“在正式开放第二国际机场前,其终站已获得所需要的安全认证,包括落成准证及机场准证。

“此外,第二国际机场也通过独立安全评估,即Ikram Premier Consulting(IPC)进行的安全水平评估及国际民航组织计划报告,以确保终站及相关设施安全使用。”

未来5年将逐渐减少维修

大马机场控股文告指出,第二国际机场的停机坪和滑行道正处于地基不均匀沉降,第二国际机场的148万平方公尺范围,仅2.3%范围受影响,且该公司一直都有监督机场安全。

该公司也成立联合检查委员会,让机场的利益相关者一个正当的平台提及及解决任何操作问题。

文告指出,鉴于廉航终站搭客流量拥挤,以及为迎合亚航增长需求的紧迫性,在兴建第二国际机场时才会采取加快发展方式。

“这包括地基治疗方式,需要维修来处理不均匀沉降的问题,如惯例修补工程、重铺路面或覆盖工程,以及长期解决方式如建设混凝土板、在受影响的停机坪和滑行道地下注入塑聚氨酯(PU)。

“此工作计划在交错进行中,以减少对业务影响,目前按照计划进行,预计未来5年将逐渐减少维修工作。”

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