途经市中心交通拥堵
巴士时刻表不一定准

怡保市内公共巴士总站及沿线候车亭,将陆续张贴综合路线地图、地点及发车时刻表,方便市民和游客乘搭。

怡保市内公共巴士总站及沿线候车亭,将陆续张贴综合路线地图、地点及发车时刻表,方便市民和游客乘搭。

(怡保23日讯)尽管怡保公共巴士车站和候车亭今起陆续张贴综合路线地图及班车时刻表,但因现有6条巴士路线皆经过新旧街场,一旦市区交通拥堵,巴士恐怕无法按时到站,乘客或需久候。

每趟间隔20至30分钟

霹雳运通有限公司执行董事拿督张珌瑞今日在记者会受询问乘客候车时间长短时回应指出,该公司怡保市内有40辆巴士投入服务,平均每一趟班次间隔20至30分钟。

不过,该公司经理陈丽娟稍后告诉记者,尽管通往阿曼再也巴士总站的路线行车标准程序为15分钟一趟,却受到巴士途经新旧街场时的路面状况影响,若市中心交通拥堵,巴士将会延迟抵达。

她补充,公司会先为已加盖的巴士车站及候车亭张贴路线地图和资讯,市民也能在一个月内通过网络查看相关地图和资讯。

根据今日张贴的巴士班次资讯,从美丹杰市内公共巴士总站发车仅有21循环班车的时刻表,按路线分别为阿曼再也巴士总站8个、巴占丽皇城4个、大和园3个、怡保花园与昆仑喇叭各2个,以及安邦新村1个。

阿曼再也班次间隔15分钟、巴占班次间隔20分钟、大和园班次间隔30分钟、怡保花园班次间隔25至40分钟、昆仑喇叭班次间隔30至50分钟、安邦新村班次间隔1小时10分钟。

根据路况调动班次

陈丽娟过后接受《南洋商报》记者电访说,张贴的班车时刻表是基础时刻表,意味每日必然有至少21班车在市内运行,公司会根据路况及值班员工人数作出临时调动增加巴士。

“周六和周日乘客较多,有许多外劳乘客外出逛街,除了上述21班车,公司会根据需求增加班次,另外若交通状况延误下一班发车时间,或会临时增加巴士,但需要看当时有无空闲的司机。”

她认为,当怡保市区交通拥堵,车辆难以动弹时,乘客未免需等待较长时间,但无论该公司增加多少辆巴士运行,也始终会堵在车龙中,无法按标准时间行驶整个循环线路。

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方便游客查看巴士路线

掌管霹州公共交通事务的行政议员拿督马汉顺今日在怡保市长拿督占比曼、霹雳运通有限公司执行董事拿督张珌瑞、市政厅秘书查冠、市议员罗量信陪同下巡视怡保公共巴士线路,一同张贴路线地图和站点资讯板。

对怡保公共巴士交通路线陌生,初来乍到的游客及少乘搭的市民,今天起能在市内的候车亭查看市内开通的全数路线地图和时刻表,利于乘客厘清乘搭车号和沿途停站地区。

马汉顺(右三起)与占比曼、张珌瑞及罗量信,在阿曼再也巴士总站张贴公共巴士路线地图及班车资料后,鼓励公众使用公共交通。

马汉顺(右三起)与占比曼、张珌瑞及罗量信,在阿曼再也巴士总站张贴公共巴士路线地图及班车资料后,鼓励公众使用公共交通。

马汉顺:让乘客有信心
巴士司机应准时到站

马汉顺在记者会指出,霹州公共交通事务委员会上月开会商议怡保市内公共巴士的服务后,要求怡保公共巴士业者为乘客提供明确的巴士川行资讯,综合性路线图和资讯将张贴在市内约150个车站及候车亭。

他强调,乘客不仅需要安全和舒适的公共巴士,更重要的是巴士川行时间准确,才会让乘客有信心使用公共交通的便利,如今资讯板上有列出首发站的时刻,希望巴士司机能达到守时的指标。

“我们今天在几个站点张贴地图和时刻表,霹雳运通将在近期在其他车站和候车亭陆续贴上,不过,若是采用今天贴上的指示板,似乎有点小,建议公司放大,同时采用真正的贴纸,不容易被撕下来。”

他说,该委员会给予公司4至6周时间完成乘车资讯张贴工作,届时将再度巡视公共交通的情况,确保有效推进公共巴士服务。

“怡保在迅速发展的同时,市民也希望市内公共交通有所改善,收集的民意都曾在委员会中提出和探讨,这方面兵如港州议员李存孝亦提供的意见与参考。”

规划10条新路线

尽管目前只有6条公共巴士路线,马汉顺透露,随着怡保市的发展,霹雳运通已规划另10条路线贯通许多新发展区,不过,相关地区的路线仍需交由陆路交通委员会审批及开标,才能进一步拓展和改善服务。

王先生(左)等候巴士时,遇上巡视公共巴士的马汉顺(左二)及占比曼(右),向他们反映乘搭巴士的心声。

王先生(左)等候巴士时,遇上巡视公共巴士的马汉顺(左二)及占比曼(右),向他们反映乘搭巴士的心声。

乘客向马汉顺反映
公巴应设广播系统

霹州政府、怡保市政厅领袖与巴士业者管理层巡视至张伯伦路的候车亭时,一名王姓乘客把握机会向马汉顺反映乘搭怡保公共巴士所面对的问题。

王先生说,公共巴士应具备广播系统,提示乘客巴士抵达的站点,而非乘客需清楚巴士所在位置,若我国要达到先进国标准,许多方便民众的公共设施应更早考虑和计划好。

他坦言,他曾到台湾和新加坡,当地的公共交通非常方便,值得我国借鉴。他也非议往返阿曼再也巴士总站的德士服务昂贵,总站遥远,交通不便。

他认为,公共交通若能带给乘客方便,人民就会使用和支持,大选时选票就会回流,交通部应具备掌管权力,而非受牵制于陆路交通委员会。

 

 

 

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