国家基建:提供更好服务
明年中轻快铁车资喊涨

国家基建公司购买50辆6节车厢轻快铁,以提升轻快铁服务。

国家基建公司购买50辆6节车厢轻快铁,以提升轻快铁服务。

(吉隆坡23日讯)国家基建公司将于明年中,待轻快铁安邦线及柯拉娜再也线系统全面获得改善后,向陆路交通委员会建议重新检讨车资。

该集团董事经理拿督阿兹米说,随着公司的成本开销日益增加,适当调整车资无可避免,以让车资和开销达到平衡,继而提高服务素质,回馈乘客。

阿旺柏沙站

阿旺柏沙站

13年不曾调整

他说,该公司以提供民众优质服务为主,不着重盈利,他举例,目前从市中心到其他站最低的车资为1令吉,比其他国家便宜。

“从2002年起,我们就没调整过车资,但随着成本开销增加,我们逼不得已要重新检讨车资,以改善我们的服务素质。”

他今日在安邦轻快铁延长线试跑的媒体汇报会上讲话。

须交通委会批准

不过,调整车资的幅度不属于该公司权限,必须由陆路交通委员会决定和批准,因此该公司将就此事向陆路交通委员会建议。

另一方面,国家基建公司今日也安排媒体试搭4个新站路线,出席者包括国家基建公司集团主席丹斯里依斯迈亚当、工程发展组总监拿督佐哈里苏莱曼、首相署表现管理及传递单位(PEMANDU)城市公共交通组总监莫哈末阿查哈鲁丁及吉隆坡市政厅城市交通组主任梁绍文等。

首期工程完成92%
4新站10月杪启用

安邦轻快铁延长线第一期工程已完成92.2%,首先完成的4个站,将于10月31日投入运作。8辆新6节车厢轻快铁也将于今年10月31日投入服务,在4个新站开跑。

4个站包括阿旺柏沙站(Awan Besar)、亲善站(Muhibbah)、阿南苏特拉站(Alam Sutera)及金銮BK5站,其中3个站将有700个停车位,方便公众使用。

安邦轻快铁延长线是延续大城堡轻快铁路线,长达17.7公里,共有11个站、7个泊车转搭站(Park and Ride)及1个转运站。

12站拥逾2000停车位

除上述4站,另有IOI蒲种再也站、蒲种市站、蒲种工业区站、公主城站、蒲种公主站、蒲种柏丽马站及布特拉高原站,这7个站已经完成了70.2%,将于明年3月竣工。

至于柯拉娜再也轻快铁延长线则是延续柯拉娜再也轻快铁路线,长达17.4公里,共有12个站、5个泊车转搭站、2303个停车位及3个转运站。

12个站包括梳邦谷站、阿拉白沙罗站、Glenmarie站、梳邦再也站、SS15站、SS18站、USJ7站、大班站、宏愿站、USJ21站、Alam Megah站及梳邦阿兰站,目前工程已经完成86.2%。

新的6节车厢轻快铁能够提升搭客容量,从每趟1100人增至1250人。

新的6节车厢轻快铁能够提升搭客容量,从每趟1100人增至1250人。

斥资9.6亿 拥6节车厢
50轻快铁将开跑

国家基建公司耗资9亿6000万购买50辆6节车厢轻快铁,除了8辆将于今年10月31日开跑4个车站,另12辆将于明年3月投入第一期安邦轻快铁延长线服务。

提供无线上网

由于轻快铁车厢自1996年开始使用至今,因此国家基建公司也将于明年轻快铁系统改善后,以30辆新轻快铁取代旧的轻快铁。

新的轻快铁采用自动化操作、装有闭路电视、没有了隔箱,可直通每节车厢、每趟载客的数量也从1100人增加至1250人,未来也会安装无线上网服务。

国家基建公司率领媒体一起试搭第一期安邦轻快铁延长线。左起佐哈里苏莱曼、梁绍文、依斯迈亚当、阿兹米及阿查哈鲁丁。

国家基建公司率领媒体一起试搭第一期安邦轻快铁延长线。左起佐哈里苏莱曼、梁绍文、依斯迈亚当、阿兹米及阿查哈鲁丁。

知多一点点:

城市快捷运输系统(Mass Rapid Transit, MRT)

捷运是城市公交系统的主干,覆盖面广,而巴生谷捷运即双溪毛糯-加影线(KVMRT SBK 线),于2013年7月8日,由首相拿督斯里纳吉主持动工礼。

长达51公里的双溪毛糯—加影捷运路线,部分将会穿越吉隆坡繁忙的中央商业地区,其中9.5公里是从大使路的瑟曼丹出入口 (Semantan Portal) 至蕉赖路的马鲁里出入口 (Maluri Portal)。

这段路线中,将会有7个地下捷运站,即吉隆坡中环广场站、中央艺术坊站、默迪卡站、武吉免 登中央站、人民广场站、葛京站及马鲁里站。

双溪毛糯及加影路线将可为约120万名居民提供服务。

这条路线也将人口密集的哥打白沙罗( Kota Damansara)、珍珠白沙罗镇(Mutiara Damansara)、万达市(Bandar Utama)、敦依斯迈花园(Taman Tun Dr Ismail)、Bukit Damansara(武吉白沙罗)、敦胡申翁镇(Bandar Tun Hussein Onn)、蕉赖(Cheras)及无拉港(Balakong)连接起来。

城市轻轨系统(Light Rail Transit, LRT)

轻快铁是捷运的补充和拓展,主要用于连接枢纽站和换乘总站与主要居住区和商业区,从而实现真正的门对门交通。

轻快铁是采用来自加拿大的无人驾驶先进自动快速运输系统,可以无人驾驶的情况下通过操控系统运作轻快铁。 降低成本的同时提高了运行效率,大大降低了出行者的总体交通商务时间。

巴生谷的轻快铁服务分别为布特拉轻快铁及实达轻快铁。布特拉轻快铁是于1998年9 月1 日开始运作,当时轻快铁只川行柯拉娜再也至中央艺术坊。 之后于1999年6月开始第二阶段路程服务,即从中央艺术坊至鹅麦的布特拉终站。

实达轻快铁则于1995年12月16日开始运作,从北方的冼都东站向南至安邦站和大城堡站。

目前,国家基建公司也进行着布特拉轻快铁和实达轻快铁的延长工程,前者从从柯拉娜再也站延伸至梳邦再也,而实达轻快铁则将从大城堡站延伸至布特拉高原(Putra Heights)。

 

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