获赋“中国新经济中心”地位
呈贡引领泛亚经贸市场

云南商道:南博会系列2

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建设中的昆明新火车南站预计在2016年6月30日投入启用。(图片摄于2015年6月13日)

在彝族语言中,“呈贡”意为“盛产稻谷的海湾坝子”,呈贡西邻滇池,水源丰富,向来是中国著名的花卉和蔬菜生产基地,此农业富庶之地如今被赋予新的使命,以“中国新经济中心”地位引领泛亚经贸市场。

自中国西部大开发至今15年,云南省作为中国与东盟、南亚及印度洋最具战略性的省份,多年来积极以打造泛亚、南亚、湄公河等地域经济走廊,将其省城昆明打造成新时代经济枢纽。

随着2013年9月和10月,中国国家主席习近平在出访中亚和东南亚时,先后提出共建“丝绸之路经济带”

及“21世纪海上丝绸之路”倡议后,“一带一路”经济战略在今年更受强调及重视。

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制定多项重点项目

偏远在内陆,地势崎岖高海拔的云南,尽管开发难度大,在中国中央政府与省政府的加强推动下,制定出多项经济重点项目,包括商贸、客运及物流中心,并在近10年间逐一竣工启用。

上述重点项目包含泛亚高铁枢纽、泛亚物流园区、中国对内、向东盟及南亚对外的商贸平台,而汇总这些据点的经济特区,并非发展成熟的昆明城区,而是城南新规划的市级行政区———呈贡。

呈贡新经济区辐射南亚、东南亚国家,对于中国国内企业看中的是其未来形成的额外20亿人口的市场,而对我国企业家而言,投资进驻云南,那可是面向全球半数人口的商机。

即使如此,我国企业家此前鲜少在云南投资生产和制造业,极多数为贸易商,善用昆明进出口交易会、南亚博览会等平台,让大马产品进军中国,亦试探新经济中心的商业潜能。

多方位优惠政策招揽外资

据《云南外资网》数据,2014年昆明市新批外商投资企业73户,同比增加30.36%,合同利用外资5亿9933万美元,同比增长16.06%,实际利用外资22亿3713万美元,同比增长24.42%。

据了解,昆明市近年来利用外资发展趋势稳步持续增长,2007年至2014年实际利用外资95.39亿美元,即从2007年3亿美元增长至2014年的22.37亿美元,增长率33.22%。

自1984年,昆明市累计批准外商投资企业2051户,合同外资83.6亿美元,实际利用外资103.52亿美元,彰显近8年外资领域有实质性进展及拓宽。

逾40国家地区投资

截至2014年,投资国和地区已达40多个,香港、美国、台湾仍然主要投资国及地区,其次为韩国、新加坡和英属维尔京群岛,而孟加拉、爱尔兰、瑞典、巴巴多斯等仅有小额投资。

云南政府在招揽外资上提供多方位的优惠政策,比如呈贡工业园给予外资的奖励条件比内资好,外资注册资本金到位50万美元或以上,可获千分之三(0.3%)奖励,但内资门槛则为人民币3000万元只得千分之一(0.1%)奖励。

为进一步简化外商投资项目的审批程序,呈贡昆明市政务中心设立一站式绿色通道服务,结合中国新一轮改革开放,借鉴上海自贸区及其它国家级新区经验,对外资实行“非禁即入”原则。

撇开不被批准的高投入、高污染、高能耗及低效益项目,昆明市鼓励高端制造业、生物制药、现代服务业、电子信息等行业外资,争取开放商贸物流、电子商务、金融保险等战略服务行业外资注入,提升昆明市利用外资的水平和质量。

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新火车南站明年启用 “鬼城”将焕发新气象

呈贡是西部开发的新规划区,其规划的前瞻性引领多项重点项目工程推进,汇总昆明新火车南站、泛亚物流园区、东盟商贸港等经贸重要设施及规划。

呈贡新城因多项重点项目工程尚在进行中,至今未能出现繁华景象,先行的房地产发展投资多于入住需求,人烟稀少颇为冷清,令此前呈贡新城被冠名“鬼城”。

尽管9所大学大专院校已在2010年入驻该区,但近5年的在寒暑假期间,新城犹如空城,不过,随着重点项目逐一竣工,尤其是昆明新火车南站2016年6月30日投入使用后,繁华将降临呈贡,令“鬼城”之说不攻自破。

昆明新火车南站预计明年年尾通车上海及桂林,从昆明到上海仅需8小时,将剧增该区人流,推动发展腾飞。

物流方面,中铁联集通过多国政府及企业合作,7月1日起打开昆明通往德国慕尼黑铁道集装箱运输之路,未来亦计划将铁道运输网延伸南亚及东南亚地区。

呈贡新城周边重要设施

昆明新火车南站

昆明新火车南站是“兰昆通道”、“沪昆通道”、“西南出海通道”

和“泛亚铁路”四大枢纽通道汇合点,除办理云桂、昆玉、渝昆、成昆、沪昆客专等国内客运作业,更是链接缅甸海港、东南亚各国的泛亚枢纽。

昆明南站坐落在呈贡新区吴家营片区,是“一带一路”战略规划中辐射东南亚的重要基础设施,作为“八出省、四出境”跌路通道重要枢纽,成为呈贡新城靠山方案。

泛亚高铁2014年6月开工,首先从云南西部钻山建一条长约30公里的隧道通往缅甸,延伸至仰光;另一条主线则经由老挝、越南、马来西亚通往新加坡,隆新高铁乃规划中部分路段。

昆明南站建筑总面积33万4700平方米,站房建筑面积约12万平方米,与上海虹桥站相似,规划建设16台30线,该规模日均可发客12万8000人,即高峰时每小时可达1万2000名乘客。

自2013年6月16日动工建设,工程目前已完成超过60%,预计2016年5月30日竣工,并在明年6月30日正式投入营运,沪昆高铁及云桂高铁有望在2016年年底通车,届时,从昆明到上海仅需8小时。

中铁联集昆明中心站

昆明铁路集装箱中心站是由中铁联合国际集装箱有限公司(中铁联集)投资建设并负责运营的现代化铁路场站,是中国《中长期铁路网规划》18个铁路集装箱中心站中,第1个建成(2006年11月4日)投入使用的车站。

中心站位于呈贡新城经济开发区,南昆铁道线上,毗邻东盟商贸港物流园区,乃云南通往国际的铁道物流中心,目前日吞吐量约500个货柜。

中心站占地1223亩,一期建成4条货物装卸线,每条线长850米,满足整列货柜班列的到发和装卸作业,同时站拥有2万7000平方米仓库,供用户仓储需求,减少短驳费用。

从今年7月1日起,中心站物流通往德国慕尼黑物流线路开启,途经中国新疆、哈萨克斯坦、俄罗斯、波兰至德国共5的国家,与海运相比,可缩短一半时间。

该中心站目前的业务仅占承载量25%,当泛亚铁路网建成,另外的75%将发挥效率,该中心将成为辐射东南亚国家的泛亚铁道物流中心,也将延伸至南亚地区。

昆明螺蛳湾国际商贸城

昆明螺蛳湾国际商贸城是中国继义乌之后规模第二的大小商品批发市场,汇集设计、生产加工、批发为一体的完整产业链模式批发市场。

基于“中国西部大开发”和“中国-东盟经济合作”等国家战略,云南省及昆明市政府充分利用其区位优势建设商贸城,以提升昆明经济,调整城市建设及产业结构,促进商贸发展及流通,更为“一带一路”战略奠定基础。

螺蛳湾国际商贸城是2008年昆明市重点招商引资项目,总投资约580亿元(约350亿令吉),商城拟成为面向西部地、和东南亚、南亚、中东,汇集中国及世界名品、精品的特大型国际商贸展示中心、交易中心、流通中心。

主体商城版块总占地5705亩、规划总建筑面积约810万平方米,包括总建筑面积约550万平方米的主体市场、金融商务中心、综合商业、回迁安置房、医院、学校等。

周边有国家级昆明经济技术开发区和昆明空港经济区,总建筑面积约700万平方米的产业加工园区,以及约3000亩的仓储、呈贡物流园区的支撑及配合。

商贸城共3期,可纳逾5万商家经营,各期划分为第一期“服装、鞋、皮具箱包、针织、工艺品、日用百货”,第二期“数码、旅游、酒店、国际风尚、海外商品”,及第三期“建材、陶卫、灯具、家居、家具、中药材”。

昆明东盟商贸港

东盟商贸港占地2000多亩,坐落在呈贡新城洛羊国际物流中心片区内,分为4期建设,涵盖展贸区、仓储物流中心、商务区和配套区,建筑总面积63万平方米,2010年已投入运营。

商贸港犹如延长版的“昆交会”,一期项目建成后将提供2万多个商位,主要进行展贸物流的运营,即展贸区不“卖货”,只作样品展示和下单交易,产品由厂家照单直接发货。

商贸港亦驻有海关等相关部门,报关通关、国际联运等服务皆一站式处理,相对于昆明螺蛳湾商贸城主要走国内贸易,商贸港定位主要依托云南面向南亚、东南亚的对外贸易为主。

昆明国际花卉拍卖交易中心

昆明国际花卉拍卖交易中心有限公司(KIFA),是云南政府及联合国国际贸易中心(ITC)的支持的中国西部大开发及云南花卉产业发展的重点项目,2002年12月20日在呈贡斗南镇投入运行。

交易中心有逾2万平方米的交易场馆,600个交易席位,4个交易大钟,新鲜支花日交易量达200万至300万枝,市值约人民币150万元(约91万4900令吉),种植商会员约2万5000人和购买商会员逾5000人。该中心是继日本,亚洲第二大花卉贸易中心,主要以玫瑰、非洲菊、满天星、康乃馨交易为主,其中玫瑰占据极大部分市场,供应国内各省市,更出口至日本、香港、俄罗斯、澳洲、泰国、大马及新加坡等逾30个国家。

注:更详细专题报道请留意《云南商道》第3篇

呈贡大学城

呈贡大学城占地43.15平方公里,相当于昆明半个旧城区,北接昆明市级行政中心区及昆明新火车南站,9所大学在2010年入驻呈贡新校区后,约有师生近8万人。

入驻大学有云南大学(4016亩)、昆明理工大学(3200亩)、云南师范大学(3000亩)、云南民族大学(2200亩)、昆明医科大学(1024亩)、云南中医学院(824亩)、云南艺术学院(800亩)、云南交通职业技术学院(600亩)和云南开放大学(300亩)。

呈贡大学城发挥昆明在全省和面向东南亚、南亚科技的比较优势,在东城区中部建设好一流大学园区,吸引全省和国内外大学进入办学,以形成科技、文化为重点的无污染科技文化产业区。

本报特派: 司徒哲阳

本报特派: 司徒哲阳

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