开放两个多月·鼓吹骑脚车上班 脚车道乏人问津

 

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毗邻谷中城地带的脚车道比独立广场一带冷清,上午时段,难得见到脚车骑士的踪影。

 

(吉隆坡14日讯)全长5.5公里独立广场-谷中城脚车道开放两个多月仍乏人问津,上班日清早只有寥寥数人骑脚车及跑步。

不过据观察,脚车霸占摩托车停车位及摩托车驶入脚车道的情况略有改善,让脚车骑士及晨运者可安全使用脚车道。

巷头有人 巷尾无人

继4月中旬该脚车道启用后,《南洋商报》记者前往巡视脚车道,并以步行及骑脚车方式往返,途经谷中城电动火车站、汽车展示中心至十五碑敦善班丹,体验使用谷中城沿巴生河范围的脚车道设施。

记者沿路也发现脚车道仍旧冷清,在该处出入的晨运客及脚车骑士,屈指可数。

记者也发现,起始于独立广场,而终点在谷中城沿巴生河地带,相比之下,起点人流较多,而终点则因位置叫僻静,以致出现“巷头有人潮,巷尾无人影”的强烈对比。

配合绿色无车早晨

该条脚车道共耗资70万令吉,是配合吉隆坡市政厅推广的“绿色无车早晨”活动而打造的,旨在鼓励民众进行有益身心的活动,并从中探讨鼓励打工族上下班骑脚车的可能。

不过,按现场所见,脚车道的使用率不高,预计鼓吹城市骑脚车上班风气,尚待观察。

方便转搭公交

谷中城设脚车停放区

独立广场——谷中城脚车道的脚车停放区,设在谷中城1/86路高架车道的下面,步行至赛布特拉路SP10谷中城候车亭与谷中城电动火车站只需约2分钟。

据观察,从脚车停放区现有设施,走入高架车道下方的人行走道,到谷中城等候巴士亭或者谷中城电动火车站,转搭公交,过程非常方便。

采访队以步行方式从谷中城巴士亭及电动火车站,走向脚车停放区时,有发现大量乘搭公交的人流,走过高架车道下方的人行走道,惟不见有人骑脚车中途转搭公交。

毗邻摩托车道

摄影记者自备脚车,尝试从脚车停放区起骑脚车入车道,惟左右方向有很多摩托车迅速驶过,而惊觉原来从脚车停放区直到附近的汽车展示中心(脚车道入口处)约100公尺的道路,竟是摩托车车道。

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脚车与摩托骑士需共用一小段的车道路程,抵达谷中城交界口,从汽车展示中心开始的路程才是脚车专用道的出入口。

摩托车易闯入脚车道

由于脚车道沿途有多个非出入口的沿河道空间,成了缺口,以致摩托车骑士能驶入脚车道,此外沿河道中途不时有茂密丛林,尤其晨曦时分,周围环境较昏暗,加上人烟稀少,更让骑士担心自身安全。

沿河多“缺口”

采访队花约1小时往返谷中城及十五碑范围,单是这一小段路就见有毗邻十五碑洪成路沿河地带、敦善班丹高架车道下方沿河地带或丛林有缺口,让摩托骑士容易闯入脚车道。

前往洪成路途中,有大批工地员工朝下排水道,步行上班,惟当中并没有员工骑脚车上班,采访队也留意到有1辆摩托骑士闯入脚车道,惟相较初期计有3辆摩托骑士闯入脚车道,情况已有改善。

 

 

独家报道:陈慧芸/摄影:陈成发

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