争取35%市民搭公交 灵明年增122巴士路线

PJ

灵市巴士平均每天的乘客量达8000人。

(八打灵再也10日讯)八打灵再也市政厅计划最快于明年中,通过和陆路交通局(SPAD)合作推介5条快捷巴士及117条接驳巴士路线,提高转乘公共交通系统的便利,同时加强住宅区及公交的连接网络。

上述计划被纳入《八打灵再也城市交通大蓝图》中,以期达到至少35%市民以公交代步的目标,从中纾缓辖区的交通瓶颈。

八打灵再也市议员李学森指出,目前有少于10%的市民乘坐公交出入,为达至上述目标,市政厅采取主动及积极步骤,包括设计上述巴士路线,并于上月9日提呈给陆路交通局。

配合捷运启用

“这些路线也是配合于明年启用的捷运系统而进行,旨在提高市民使用公交的便利,陆路交通局原则上已同意。”

他强调,市政厅意识到若没有良好的规划巴士路线,衔接现有的轻快铁站、电动火车站,以及未来的快捷巴士站或捷运站,就无法达至35%市民以公交代步的目标。

有鉴于此,他说,其中的5条快捷巴士路线设定每13分钟一趟巴士及仅停5至9个站,同时从灵市北部穿梭至南部,全程不超过40分钟。

至于接驳巴士是采用较小型的巴士,穿梭在住宅区,以接送民众往返住家及轻快铁或捷运站。

“这些巴士的路线除了按地区的人口,也设法填补目前巴士路线的‘缺口’,让现有的巴士网络更臻完善。”

他今早在市议员辛蒂雅陪同下,率领媒体乘坐灵市免费巴士时这样指出。

李学森解释,鉴于运作免费巴士需一笔花费及灵市政厅的财政预算有限,因此上述巴士推行需要付费。

“我们将和陆路交通局密切合作研究路线,一旦通过并取得准证,就可公开招标以物色巴士公司负责。”

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李学森(左) 及辛蒂雅研究灵市未来交通的规划。

拟蓝图规划10年交通

李学森强调,灵市政厅非常关注辖区内的交通问题,从2013年起积极推行各项措施,这也包括成为雪州,甚至是全马首个拟定《八打灵再也城市交通大蓝图》的地方政府,以作为未来10年交通规划指南,按部就班解决交通阻塞问题。

“此外,我们(灵市政厅)也主动和陆路交通局合作,想方设法改善交通情况。”

他指出,市政厅设立城市交通执行组,以确保这为期10年的大蓝图有效落实;而该组委任马大谈判单位(UPUM)为顾问,并于去年10月及今年3月举行了两个工作坊,从中了解灵市民对区内交通的意见及建议。

他也说,市政厅也于2015年2月拨出41万1000令吉设立交通规划资讯系统,有助当局掌握目前及未来的交通情况或其他相关数据。

“市政厅择定于26日推介交通规划资讯系统,届时将会更详尽让民众知道如何操作。”

免费巴士受欢迎

李学森说,八打灵再也是我国其中一个人口稠密的城市,比例大约为每平方公里对7000人,显见灵市发展蓬勃,市政厅必须通过10年的计划改善区内交通问题。

他说,市政厅于去年6月中正式推行的免费巴士可说提供市民另一个方便出门的选择,并受到大众欢迎,如今平均每天的乘客量达8000人。

“此乘客量可说鼓舞,虽说未能完全有效减低塞车问题,但总算达到了教育或醒觉的目标。”

他说,目前共有10辆巴士分别投入运作两条免费巴士路线,当局希望明年能增设更多巴士,同时提升衔接到巴士站或其他公交系统的设施,包括人行道或脚车道。

民众改变开车习惯 塞车及车位问题可解决

辛蒂雅指出,灵市政厅的目标是鼓励市民以低碳的方式出入,而现阶段主要提高公交系统的衔接,一旦改善了民众摒弃轿车的习惯,除了交通阻塞得以迎刃而解,泊车位不足问题都能解决。

“目前,市民乘搭公交的模式是驱车到站,再转乘公交至目的地,但未来我们希望市民能索性将车子留在家里,全程以公交代步。”

她也说,除了通过与陆路交通局的合作,增设巴士路线,当局也鼓励私人机构,提供接驳巴士,让市民出入时有更多选择及更便利。

询及市政厅会否采用电动巴士,辛蒂雅指出,电动巴士无疑比较低碳,但需要耗资更多购买巴士或保养,因此市政厅目前的目标是先专注纾缓塞车问题。

她补充,当局致力解决交通问题,因此目前所有发展计划在寻求一站式中心都通过时,当局会认真考量交通带来的影响。

 

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