马印航空新航线冲击 亚航X今年难转盈

 

 

A model of an AirAsia X Bhd. aircraft stands on display outside the company's temporary offices at Kuala Lumpur International Airport in Sepang, Malaysia, on Friday, July 5, 2013. AirAsia X, the long-haul arm of Asia's biggest budget carrier AirAsia Bhd., overcame a stock-market rout to raise 988 million ringgit ($308 million) in a share sale in Kuala Lumpur last month. Photographer: Goh Seng Chong/Bloomberg

(吉隆坡6日讯)马印航空(Malindo Air)推出新航线,侵占亚航X(AAX,5238,主板贸服股)的航线组合,分析员认为,这会打击亚航X的收益,今年转盈或无望。

马印航空将航线扩展至日本、韩国和尼泊尔,这将严重影响亚航X,因为前者的表现更佳。

不仅如此,马印航空过去和即将推出的新航线,也和亚航X的主要市场重叠。

2月25日,马印航空推出吉隆坡飞往加德满都的航班,已经开始显现对亚航X的影响;市场还传,马印航空即将会开设飞往珀斯(Perth)和台北的航线。

对此,马银行投行分析员下修2015至17财年的净利预测,以反映较低的收益增长、承载率和疲软的令吉表现。

2年财测下修

虽然亚航X致力于要在今年转亏为盈,但分析员却不这么认为,反之估计该公司会继续蒙亏。

“我们现在预计,亚航X在2015财年会写下4040万令吉的核心亏损。”

同时,也将明后财年的净利,分别下修74%和36%。

虽然公司把附加股资金注入在亚航X,可暂时为资本充足率提供喘息空间,不过接踵而来的挑战,却让亚航X的转盈之路更艰难。

不过,马航(MAS)可能会在8月削减载客容量,这将有助于提升亚航X下半年的搭客承载率(load factor)和收益,然而这优势可能仅局限于澳洲的航线。

令吉贬值不利营运成本

以目前的走势为基础,分析员将令吉兑美元的预测,从3.500调高至3.717。

“这对亚航X而言,是个主要的负面因素,因亚航X有70%至80%的营运成本,都是以美元计价,但营业额却是以令吉为单位。”

这也进一步加深该行对亚航X今年继续蒙亏的预期,早前预计会录得1亿3040万令吉的核心净利。

分析员将目标价格下修至21.5仙,维持“守住”的投资评级。

ax

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