C130成千岛之国军民生命线

罹难者的亲友星期三在棉兰的一家医院惊闻噩耗,伤心不已。(美联社)

罹难者的亲友星期三在棉兰的一家医院惊闻噩耗,伤心不已。(美联社)

(雅加达1日综合电)印尼1960年代由美国引入军机,但1990年代后期因军事介入东帝汶独立运动而遭军事禁运,2006年才解除,印尼随即拨大笔军备预算购买C-130,突显其对这款大型运输机的重视。

印尼是全球最大群岛国家,有逾1.7万个岛屿,海空运输角色吃重。军方尤其依赖空中力量以尽快调动兵员物资救灾或平乱。像C-130这种载重量高又可在简陋跑道上升降的大型运输机,遂成为军队调动以至运输偏远地区民众的生命线。

但印尼军机安全纪录与该国民航客机一样差劣,根据航空安全网络统计,印尼军机过去10年发生至少10次致命空难,2009年更两个月内接连发生3宗空难,包括一架C-130坠毁,造成近百人死亡。

专家当时指出,军队贪腐及预算不足为军机安全水平差的主因。美国禁运前,印尼有24架旧款C-130,但由于缺乏维修,只有6架可以飞行。

一名母亲星期三坐在不幸于 C-130B 坠机罹难的儿子旁。(路透社)

一名母亲星期三坐在不幸于 C-130B 坠机罹难的儿子旁。(路透社)

加快军队现代化

印尼去年军费占国内生产总值只有0.8%,是东南亚区内最低。总统佐科计划到2020年将军费大增一倍到150亿美元(约561亿令吉),今次意外或驱使当局加快军队现代化。

国会国防委员会成员普拉莫诺说:“事件显示我们必须更新机队和军事设备。大力士运输机已经很旧,我们其他(武器)系统也很旧。我们会支持向军方提供更多资金作升级。”

150702B15_C946-0 copy

C130运输机小规格
长 :29.9米
翼展 :40.4米
载重 :2万400公斤
最大起飞重量:7万300公斤
航速 :每小时540公里
飞行距离 :3800公里

南洋商报官网 | Nanyang Siang Pau Official Website
南洋商报有限公司版权所有 | Copyright © Nanyang Siang Pau Sdn Bhd
Solution Powered by