泛巴公会:佳节近当局未批准 没钱赚不增巴士班次

佳节期间搭客需求量增加,往往一票难求。(档案照)

佳节期间搭客需求量增加,往往一票难求。(档案照)

(吉隆坡30日讯)泛马巴士业者公会主席拿督欧斯发说,增不增加开斋节额外巴士班次,取决于巴士业者本身的意愿。

他对《南洋商报》说,巴士业者如今是面对成本负担问题,政府不允许业者调涨车资让业者甚为难。

开斋节增200趟班次

至于巴士业者是否有意愿要增加开斋节额外巴士班次,他说,巴士业者无法赚钱是不会想要增加班次的。

“每逢开斋节期间巴士业者或会额外增加100至200趟班次来应付搭客需求,若有钱赚的话,巴士业者就会开工。”

无论如何,他表示,巴士业者首要关注的是调涨巴士车票的问题。

他也指出,有些巴士业者站稳立场,倘若政府不批准长途车票涨价,他们将不会在开斋节期间增加巴士班次。

就此,国内最大的长途巴士公司Konsortium Transnasional Bhd(KTB)董事经理丹斯里纳兹米上周六就曾说过,若调涨车资不获批准,该公司将不会在开斋节期间增加巴士班次。

欧斯发:一些巴士业者秉持不涨票价,不加班次。

欧斯发:一些巴士业者秉持不涨票价,不加班次。

要求征10%附加费无下文

欧斯发说,该公会早在两到三个星期前提呈给陆路公共交通委员会(SPAD),要求后者允许巴士业者,在开斋节期间额外征收10%附加费,但迄今仍未有下文。

他指出,在佳节征收10%附加费多年来都如期实行,一般上,政府会在斋戒月开始前,就做出有关宣布,只不过今年政府第一次拖延到斋戒月开始后,仍未作出有关宣布。

“奇怪的是,过去10年来这10%附加费该执法单位都会自动作出宣布,但今年他们却第一次对我们说,要将该建议提呈内阁,等内阁通过,这过去从未发生过。”

询及该公会是否会加紧向陆路交通委员会跟进,他则认为,该委员会向来都知道要如何处理此事,就如员工不可能会去催老板说发薪水的时间到了。

部分地区火车票售罄

据《新海峡时报》报道,今年开斋节,马来亚铁道公司(KTM)的长途火车票自上周起开始热卖,有些地区车票已售罄或车票有限。

据该报记者昨日走访长途巴士公司柜台调查指出,接近开斋节前数日的车票近乎售罄,看来许多游子们已提前购票准备回乡过年。

勿等最后一分钟

北马和东海岸去的车票开始热卖,而南马柔佛和马六甲的车票则在缓慢增长。

在南湖镇综合交通总站(TBS-BST)的柜台员指出,往返北马和东海岸州属,从7月12日至16日的车票已经开始售卖。

他们也提醒搭客不要等最后一分钟才买票,因为他们仍不确定长途巴士业者是否会再额外增加班次。

马来亚铁道公司高级市场经理诺迪吉米说,7月14至16日这三天,从吉隆坡往返新加坡的火车票已售罄。

他表示,该公司将会采取积极步骤,在佳节假期期间,提高班次应对庞大的需求量。

“我们将会从7月10日至17日期间,增加更多火车班次,但火车票会在当天才开发售卖,公众可以通过网上、我们的代理人或柜台购票。”

车票热卖 增加班次
佳节或用厂巴校车载客

开斋佳节长途巴士车票热售,业者表明若搭客需求量增加,将采用工厂巴士或学校巴士来增加班次载客。

半岛马来巴士业者协会(Pembawa)会长达祖丁说,额外巴士班次的车票与一般长途巴士票价相同。

额外巴士班次同票价

他也是SP Bumi长途巴士公司业者。他说,该巴士公司旗下有28辆长途巴士,22辆巴士将行驶,其余6辆作为后备巴士,以防半途有巴士损坏可以替换,因此该公司没有多余的巴士来调配为额外班次的巴士,惟有租借工厂巴士或学校巴士来载搭客。

他接受《南洋商报》询问时说,这么说。

部分厂巴车龄设备新颖

询及票价相同,但厂巴与校车服务能否媲美长途巴士的疑问,他说,有些工厂巴士的车龄和设备,甚至比长途巴士还新。

“如果有需求,我们肯定会增加班次,但会使用学生巴士或工厂巴士。”

他也透露,目前该公司巴士7月15日至16日从吉隆坡前往哥打峇鲁的车票已卖完,预料接下接近开斋节的星期,其他地方的车票将会热卖。

长巴车票8年未调涨

达祖丁也说,长途巴士业者,面对的问题就是无法调高车资的问题,但他强调,巴士业者并非要与政府搞对抗。

“现在每个星期或每个月都会有东西会涨价,长途巴士车票过去八年来都没调涨过,叫业者如何赚钱?”

每月多缴3万消费税

在巴士行业有37年经验的他也揭露,过去多年来有许多马来巴士业者已经“收档”,我国公共交通业者面临亏损窘境,业者才会要求政府帮忙。

他说,公司每月赚取50万令吉,但消费税落实后,他们须每月多缴交3万令吉消费税,让他大喊吃不消。

“我们突然每月要多还3万令吉消费税,若每个月的盈利有那么多就好。”

他指出,巴士业者并非能够在开斋节期间牟取很多的盈利,因为倘若巴士业者只在佳节期间的5天赚钱,但其余360天没利润的话,那该如何平衡收支?

报道:郭美裙

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