传停飞2地点波及8航线 马航启动第二波减航班

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(吉隆坡26日讯)消息指出,马航(MAS)将展开第二波大型的航班削减活动,此轮规模更大,主要针对区域和澳洲航线,据悉,飞往马累(Male)和布里斯班(Brisbane)的航线料在8月就停飞,另波及8航线。

以马航大幅裁员6000人的幅度来计算,接下来将会有更广泛的航班削减举措,不仅仅是本地和东盟,亚洲、欧洲和中东等航班恐怕都会“中招”。

料再扩大

马银行投行研究航空分析员莫欣阿兹今日在报告中指出,据他探悉,马航将在8月启动第二波航班削减,除了停飞马累和布里斯班,飞往中港台、东盟和澳洲的班次都会减少。

据他粗略计算,马航每个航班需要约45至55名员工服务,而第二波的削减航班活动,仅涉及800至1000名员工。

“从马航大举裁员6000人的规模来看,接下来恐怕会更多航班被减,或甚至停飞。”

他预计,阿姆斯特丹、巴黎、伊斯坦布尔、迪拜、大阪等航线恐会停飞;至于澳洲、新加坡、曼谷、雅加达、巴厘岛,或本地航线如亚庇、古晋、槟城、浮罗交怡岛等,都会减少班次。

供需市场重新平衡

由于航空领域是相当竞争的领域,马航减少班次,预料会使航空市场的供需出现“新平衡”,整个领域的承载率和收益率会马上大幅提高。

早前,马航从4月开始,削减法兰克福、昆明、泰国甲米(Krabi)和印度科钦(Kochi)航班,但对整体领域影响不大,其他航空公司也没有受益太多。

亚航最大赢家

不过,第二波的航班削减,是以区域和澳洲航班为重,这也是亚洲航空(AIRASIA,5099,主板贸服股)、亚航X(AAX,5238,主板贸服股)和马印航空(Malindo)拥有航线网络的据点。

“因此,最大赢家非亚航莫属,该公司有最多航线与马航重叠,接下来则是马印航空,最后才是亚航X。宿务太平洋航空(Cebu Pacific)也能稍微受益。”

不过,大马机场(AIRPORT,5014,主板贸服股)则是输家,因意味着搭客流量也会跟着减少。

转用小飞机瘦身

配合“瘦身”计划,马航打算以体型较小的飞机,取代现有的大型飞机,目前正寻找买家,脱售旗下2架空巴A380。

马航总执行长克里斯托夫穆勒接受彭博社访问时说:“我们的飞机规模太大,当初之所以会购买这些飞机,是因为连接欧洲与澳洲的航线,皆掌握在东南亚区域的航空公司手上。”

洽售2空巴A380

他说:“我们现在需要重新调整机队,不只是飞机数量,也包括飞机型号。”

他举例,波音747-400型号就是需要被取代的好例子,不是以空巴A380或747-800来取代,而是更小型的飞机。

而且,他透露,马航现在正要脱售2架空中巴士A380,与符合公司航线服务的需求。

穆勒指出,目前,马航共有128架飞机,包括57架波音737-800、13架波音777-200、6架A380-800,及2架波音747-400。

或卖飞机再回租

马航正评估波音777型号的机队,也可能考虑脱售波音747-400运输机。

穆勒说:“大家都知道,我们的现金流非常紧。如果有好的献议,脱售飞机后回租,我们肯定会考虑。”

1%员工拒加入新公司

为了协助重组马航,大股东国库控股(Khazanah)招揽航空领域老将穆勒,寄望他能够使马航起死回生。

在3月份就加入马航的穆勒说,该公司已确定,客户服务和数码科技是他们要专注的领域。

此外,在6月1日所发出的雇员聘书,已获得98%回应,接受聘用的雇员将从9月1日起加入新马航,只有1%员工拒绝公司的献议。

马航将裁掉6000名员工,减少20%成本,以达到转亏为盈的目的。

今年3月马航曾透露,会减少承载量之余,积极拓展更赚钱的本地和亚太区域航线。

SEPANG, June 1 -- Malaysia Airlines Berhad (MAB) will retain its current domestic and international routes, but will focus on a competitive cost structure in pursuit of becoming the regional leader by 2018, says its Chief Executive Officer Christoph Mueller during a press briefing today. MAB had identified more than 40 projects to position the company for future growth. --fotoBERNAMA (2015) HAKCIPTA TERPELIHARA

马航总执行长克里斯托夫穆勒

 

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