寻当地伙伴入股‧偿还内部债务 印尼菲国亚航筹7.5亿


(吉隆坡17日讯)亚洲航空(AIRASIA,5099,主板贸服股)指出,印尼亚航及菲律宾亚航放眼个别筹集1亿美元(约3.75亿令吉),目前正与当地的合作伙伴商讨,并已处于最后阶段。
目前,印尼以及菲律宾亚航的缴足资本,分别为1381万美元(约5178万令吉)以及1328美元(约4980万令吉)。另外,母公司亚航也透露,部分筹得的资金,用作偿还内部债务。
亚航发表文告指出,上述步骤是这两家子公司上市计划三步骤的第一步。尽管如此,文告并没有披露当地合作伙伴的身分及详情。

至于第二及第三步骤,则是上市前的债券发售,以及首次公开募股(IPO)。
2017年上市“公司在作最后阶段的准备,计划在2017年通过发行可转换债券,分别为两家公司注入1亿美元资金,而部分资金,将用作偿还亚航的债务。”
另外,亚航也提到,上述两家公司的首次公开募股,将会落在2017年。
“2017年印尼亚航以及菲律宾亚航的估值,料分别为7亿美元(约26.25亿令吉)以及6亿美元(约22.5亿令吉),集资目标为至少1.5亿美元(约5.63亿令吉),分别提升股本20%。”
管理层预测,印尼亚航在今年的业绩将会收支平衡,另外,也提到业绩转亏为盈计划,包括削减开支、缩小机队(减少4架飞机)、以及注重发展国际航班。
强调资产水平良好
“管理层也正面看待菲律宾的成长,将会在2016年,建立2个新航班枢纽以加强国际航班。”另外,公司在未来三年内,对菲律宾公司每年增加3架飞机。
早前,有关亚航的负面消息接踵而来,股价在本月10日开始下挫,对此,公司今天正式发出文告指营运以及资产表现,目前皆处在良好水平。
“在国际原油价格低廉、市场复苏的扶持下,我们相信,2015年对公司来说展望理想,而这一展望已反映在今年首季业绩中。”
亚航在5月28日公布的2015财年首季业绩,净利按年起6.9%,从去年同期的1亿3971万令吉,增加至1亿4933万令吉。
账目比同行更透明
针对国际独立调查公司GMT研究,在一项仅供订户查阅的报告中,质疑亚航的账目及现金流,对此,亚航在文告中强调,该公司的账目比其他航空公司更为透明。
“我们今年首季,公布了菲律宾及印度联号公司的财报;过去多年也有公布泰国和印尼联号公司的业绩。”
亚航阐述去年的削减成本、中国航线需求量增加,以及市场逐渐复苏的推动下,该公司的现金流进一步稳固。
目前,该公司的负债率为2.47倍,公司高层有信心在今年杪降低至2倍。
“公司负债率在未来2至3年内持续减少,因为我们将每年购买25架飞机的政策,减少至每年4架。”
无法扭转母子卖盘
然而,亚航的信心喊话,却无法扭转股价颓势。
亚航周三再次跌至2010年8月5日的新低,全日最低价位为1.43令吉,闭市收报1.53令吉,挫11仙或6.70%,成交量更是高达1亿7005万6900股,是上市以来最大单日成交量,也是马股今天全场成交量冠军。
另外,亚航持有13.73%股权的联号公司亚航X(AAX,5238,主板贸服股),近日股价也节节下跌,成交量显着增加。
周三,亚航X平盘挂收,报20.5仙,成交量为8077万8100股,也是该公司上市当天(2013年7月10日)外,单日成交量最多。
传塔塔有意增持 成印度最大股东
另外,印度媒体报道,据亚航的知情高层透露,塔塔集团(Tata Sons)正与印度亚航商讨,增持后者股权,并且有可能成为最大股东。
目前,塔塔集团拥有印度亚航30%股权,而亚航则持有49%;其余股权由Atrun Bhatia通过其投资公司Telestra Tradeplace公司持有。
据悉,Bhatia也表示:“若对方(塔塔集团)要购买更多股权,我们愿意卖出。”
这意味着塔塔集团可能成为印度亚航的最大股东。


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