令吉疲弱‧外资抛售 亚航遭狙击市值蒸发9亿

(吉隆坡11日讯)中东呼吸综合症(MERS)和令吉疲弱,引发外资强烈卖压,亚洲航空(AIRASIA,5099,主板贸服股)连三日大跌,今日更一度挫12%,刷新4年新低水平。

新4年新低

亚航股价连着3日挫跌,市值因而蒸发了14%或近9亿令吉,今日盘中更一度下探1.78令吉,写下自2010年9月以来的最低水平。

该股最终收报1.82令吉,跌20仙或9.9%,成交量达7834万2300股。

不仅如此,多只备兑凭单也面临卖压,跌幅介于20%至60%之间。其中,跌最多的是亚洲航空C20(AIRASIA-C20,509920),跌了5.5仙或58%,收报4仙。

亚航X挫跌6%“姐妹公司”亚航X(AAX,5238,主板贸服股)也难逃一劫,闭市报23仙,全日跌1.5仙或6.12%,也是自2013年上市以来的最低水平。

新非典影响

市场普遍预测,随着MERS疫情愈发严重,势必重挫航空业,亚航作为本区域最知名的廉航之一,也因疲弱的投资情绪而卖压。

但也有者认为,令吉兑美元几近新低,也是影响亚航股价的其中因素。

肯纳格投行研究投行分析员黄阿德里安(译音)就表示:“从成交量来看,应该是外资在抛售。

MERS可能不是最大因素,因为最近一直有相关新闻,可能是令吉疲弱造成。”

本报针对股价走势,发简讯询问丹斯里东尼费南德斯,不过,截稿时仍未获得对方的回复。

本亚民:若可行 亚航X拟填补马航停飞航线

若在商业上可行,亚航X将考虑“填补”马航(MAS)停飞的航线。

亚航X代总执行长本亚民依斯迈表示,马航若决定削减航线,必定是因为商业因素的考量。

辟新航线助转盈

当被询及亚航X对马航停飞的航线感兴趣与否,他说:“公司会考虑,如果可行,就会去做。”

本亚民依斯迈是在今天出席“2015年全球机场发展大会”时,在场边接受媒体访问。

他续称,开辟新航线是亚航X转盈的策略之一。

“今年是专注于转盈的一年。我们会推出三条新航线。”

目前,亚航X最大的营业额贡献,来自北亚和澳洲航线。

针对亚航X取消所有南澳的航班,本亚民依斯迈表示,所有的退款都已回退给乘客。

他补充,公司旗下还没有合适的飞机型号可飞往欧洲,但未来两年送抵的空巴A330neo,将有能力直飞伦敦。

穆勒:不利航空业 马航亚航不可能合并

马航总执行长克里斯托夫穆勒表示,马航(MAS)和亚洲航空(AIRASIA,5099,主板贸服股)不可能合并,因这对国内航空领域不健康。

穆勒表示:“我是严厉反对(合并)的,我绝对提倡一个国家有两家航空公司。”

他出席“2015年全球机场发展大会”时直言,垄断对消费者不利,特别是本地消费者。

针对马航和亚航是否有合并的可能,他说,从宏观角度来看,两家航空业者将有助于让机票保持在低水平。

2011年8月,马航和亚航签署合作协议,以展开换股活动,推行“合作、不竞争”计划。

不过,这项交易最终在8个月后正式告吹。

垄断影响经济

另外,亚洲航空集团总执行长东尼费南德斯近期表示,公司正与马航就维修业务合作的可能性,展开洽谈。

穆勒说,若吉隆坡飞往亚庇或古晋的机票,受到垄断局面影响,对经济和国家而言都是负面的。

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