渔业法苛刻邻国军警取 深海渔船看不到前路

(安顺2日讯)苛刻的渔业法令、深海捕鱼不安全、柴油补贴大幅度削减再加消费税冲击,C2渔船还有明天吗?

数船主负债“落跑”

被限制在30海里外捕鱼作业的C2型渔船,近年来在政府所颁布的新政策中连受挫折,运营百般艰辛,引致全国最大深海渔港的半港渔村,约30%C2渔船因出海捕鱼面对亏损而宁愿把渔船停绑在鱼寮码头暂停作业,一些船主甚至因亏损连连、负债累累而“落跑”。

半港共有110艘C2渔船,是国内拥有最多类似渔船的渔村。

去年削减柴油补贴

寸半网尾拖网苛刻条例,去年付诸执行在所有拖网渔船上,已严重打击业者海产收获;不久,政府再发布大幅度削减C2渔船柴油的补贴,每公升柴油从原有的1令吉40仙,暴涨至1令吉95仙。

昨天发布的油价,C2渔船柴油价格每公升再起价10仙至2令吉05仙,加上4月1日施行的消费税,C2渔船目前的运营状况,可以“四面楚歌”形容,业者慨叹C2渔船经已难于运营下去,前景一片黑暗。

此外,深海作业的C2渔船,经常遭邻国军警扣押勒索,庆幸以地下管道“赎回”

渔船的船主,也得缴付十多二十万令吉的赎金。

面对勒索却“谈判破裂”的船主,渔船被拖进邻国再被提控上法庭,后果肯定是渔民坐牢,渔船先被充公,然后被炸毁或销毁,渔民损失严重。

讽刺的是,大马渔业发展局总监拿督依斯迈上个月26日发布消息,政府为鼓励渔民深海捕鱼,决定发出759张新的C2型渔船捕鱼执照,431张已经发出,剩下328张公开让国内商家申请。

陈赛兴:当局不知渔民苦 C2渔船执照送都没人要

半港C2渔船船主陈赛兴形容,渔业发展局根本不了解渔民的苦处,鼓励深海捕鱼和发出新执照,根本是毫无诚意,目前的营业状况,C2渔船捕鱼执照是“送都没有人要”!

他今天向《南洋商报》强调,C2渔船已没有前途了;政府若要鼓励深海捕鱼,就必须拿出诚意来,克服渔民所面对的问题,而非一而再的为渔民制造“问题”。

陈赛兴指出,近年来无论是颁布新的渔业条例,还是政府实行新的政策如削减柴油补贴及消费税,C2渔船都是首当其冲,挫折连连。

他也透露,半港至少有3到4名的C2渔船船主因运营艰辛负债累累而“落跑”。

“农长拿督斯里依斯迈沙比里去年还说,政府决定在2016年1月份开始,禁止我国渔民拖网捕鱼,唉!我真的看不出C2渔船还有明天。”

半港C2渔船船主●林宋河:成本太大难承担

上个月29日,我为C2渔船添打2000公升柴油,每公升1令吉95仙是3900令吉,加6%消费税234令吉合共4134令吉。

昨天的柴油价格每公升再涨10仙,每艘C2渔船每月须添打7000到8000,甚至上万公升柴油,单在渔船燃油成本就是万多到2万令吉,再加上消费税,这么重的捕鱼成本,叫业者如何承担?

目前,海上渔获少、成本重,出海捕鱼确实亏本,渔船每趟回航都要倒贴,这种生意如何运营下去?

半港鱼行东主兼船主●纪茂初:渔业局毫无诚意

大马渔业发展局这边厢“打压”C2渔船,另一边厢却又鼓励渔民深海捕鱼,还要发出新的C2渔船捕鱼执照给渔民申请,如同当渔民“白痴”,一点诚意都没有。

如今,C2渔船柴油每公升飙涨在2令吉05仙加消费税,C1渔船柴油却还是维持在每公升1令吉65仙及豁免消费税,可以说,政府即使把渔船和捕鱼执照(C2渔船)送给渔民也没人要。

弟弟捕鱼30多年,前几天回航计算运营进支,共亏了5000多令吉;C2渔船生意真的做不下去了。

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