不要跟马航讨人情

马航已进入重组改革期,然而,员工似乎还不认同,在裁员的课题上致力维护自身利益。

按照重组计划,马航下周必须裁退6000名员工,主要是削减成本,因为马航的人力成本比同行高约20%,换个角度说,即是马航员工效率不彰。

如果一家公司还在赚钱,却动大刀裁员,可能会引发民怨,比较有“人情味”的做法是根据年资赔偿损失,这种“好来好去”的做法,近期就包括联昌国际。不过,如果已亏损累累的公司,裁员是难以避免的,否则将出现“大家抱住一起死”局面,永远无法翻身。

当然,不管什么时代、什么公司,每当裁员必定面对阻力,依德利斯贾拉当年担任马航总执行长时,也吃过不少苦头,能够做的他都做了,就是过不了大幅裁员这一关,因此,马航在他短期当权期间,只能说是昙花一现。

劳资将爆更大摩擦

至于新上任的克里斯托夫穆勒,坊间说他获得大股东国库控股的充分授权,完全放手让他处理,因此,劳资双方相信会爆出更大的摩擦。

站在人道立场,马航新管理层必须设法协助被裁退的员工,而他们也确实这么做了,包括成立企业发展中心(CDC),免费培训及咨询,好让他们找到新工作。

平心而论,在依德利斯贾拉的时代,马航的状况并不算太恶劣,因此,大幅裁员课题可暂时搁置。然而,克里斯托夫穆勒恐怕没有那么幸运了,在两宗空难事故后,马航要重生,相信已没有什么“人情”好谈。

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