名车试驾:紧凑型本田HR-V 运动休闲车

在丰田品牌下生产的姐妹款Rush也跟Nautica于大约同一时期推出,但是,它们的销量都不理想,尤其是后者,现阶段可说已放弃这个组别的汽车市场,所以,本地小型运动休闲车领域顿时进入半真空状况。类如本田HR-V等小型SUV的出现恰好是时机。

尽管丰田的Rush不久前以重新包装的恣态发行,加上另一个竞争者福特Ecosport抢先登场,HR-V还是以凌厉的气势走在前头,正式发售后不到3个月,订单已达到1万3000多辆。

本田CR-V的这个“小弟”拥有颇养眼的造型,从车头、身厢而到车尾各部分的比例都恰到好处,展现一部典型但又充满现代感之运动休闲车的形态,广受大马车族的青睐。同样引人入胜的是,它的价格只是介于City与Civic之间。

跟本田所推出的其他车款一样,HR-V备有S(标准)、E(执行人员级)和V(高级)3种变型款式让顾客选择。

直线式高低速换挡

在大马发行的本田HR-V只采用1.8升排量的汽油引擎,并跟注入本田“地球梦”科技的无段自排变速传动系统(CVT)匹配,体现轻便顺畅的驾驶。这台i-VTEC单凸轮轴、4缸直列式引擎能产生142PS或相等于140匹马力的最高输出功率,最强扭矩为172牛顿米。

这是一部采用前轮驱动系统的车子,引擎动力透过CVT变速箱传送给前轮。它没有虚拟速段换档功能,司机只能进行直线式的高低速换挡动作,本田没有在驾驶盘上附设换档拨杆,这是美中不足之处。

HR-V具有轿跑车驾驶舱的舒适感、坚实的车体和具有震撼性的外观。后车门的把手设在车窗的角位,看起颇有双门轿跑车的风格。车子的前脸具有飞翼式的设计,而一体化的水箱护栅与大灯之间更是形成了时尚而又坚实的外观。

工程师采用油箱装置在客厢中央底下的设计概念,使它成为同级车款中拥有更宽大的载物空间,宽敞度足以媲美一些高级的SUV。它通过实用车厢空间与多功能后座配置,呈现多种座椅调动,如多用途、高置式以及长型置物模式,从而满足所有生活方式的需求。

主动被动式安全功能

此外,本田的这个全新开发的车款提供全面性的主动和被动式安全功能,即6个安全气囊(V规格:前座双SRS安全气囊,车侧窗帘式气囊以及车侧气囊),多角度后视摄像镜头(V规格),紧急停车讯号灯闪烁(ESS),LED昼行灯(队限V款式),坡道起步辅助(HSA),这款新车还具备电子稳定行车控制系统(VSA)、电子泊车设置和自动维持煞车功能等。

试驾心得:

马来西亚本田不久前安排车评界和媒体代表前往浮罗交怡,在这个渡假岛试驾HR-V,体验它的性能和表现,包括作为一部紧凑型运动休闲车的多用途和功能性特色。

与同级的竞争者比较,HR-V所搭载的1.8升引擎在动力方面肯定带给它显著的优势,而1200多公斤的车身重量也不会制造很重的负荷,所以,在坡道行驶或加速超车,都不会出现力不从心的状况,在CVT传动系统的搭配下,它体现出轻松、顺畅驾驶的特性。

作为一部跟着普通轿车一样,只由前轮驱动的车子,其140匹马力和172牛顿米扭矩的i-VETEC高效引擎,在动力和节能兼顾的前题下,可说发挥了预期的功能。

对一部SUV造型的小体积车子,要在乘客厢和行李空间方面发挥充沛的容载功能并非易事。在试驾过程中,我们亲身体验了HR-V在这方面所发挥的空间灵活运用功能。

在对几部不同牌子的SUV进行的现场测试中,我们发现本田的这部紧凑型SUV不仅在同级车中拥有最宽敞行李空间,它甚至可媲美或超越体积比它大的SUV。

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