战略目标5·放眼跻身亚洲 十大物流枢纽

战略目标5:稳固基建支撑经济

第11大马计划下,政府放眼2020年,将国家发展成亚洲主要物流通道,在世界银行物流表现指数排名,也从去年第25名,晋身前10名。

为了支撑经济增长,第11大马计划下,政府将通过5个焦点领域,强化国家基本建设,物流领域是其中一个。

政府冀望,2020年为止,交通和仓库次领域的年增长率可达8.5%,并创造出14万6000个就业机会,且这些就业机会大部分需高技术人员。

为了达到上述目标,我国将成立国家物流工作委员会(National Logistic Task Force),由交通部长领导,推行国家物流与贸易促进大蓝图(National Logistics and Trade Facilitation Master Plan)。

海陆空大提升

政府将强化巴生港口的最后一段连接度;建议提升目前连接西港和北港的铁路,不但减少拥挤也增加利用火车运送货物。

北港大道(Jalan Pelabuhan Utara)和巴生英达岛(Pulau Indah)道路连接的关键部分也将获提升,纾缓交通拥挤,让货物运送更加顺畅。

第11大马计划下,巴生港口将采用交通资讯管理系统,改善交通管理。

北上,政府也将扩建玻璃市的巴东勿刹终站,将该火车终站的货柜吞吐量,从截至去年底的12万个标准货柜(TEU),提高到24万5000个标准货柜。同时,计划扩大该终站货柜的停放及卸载货空间,并且增加火车服务班次。

远至东马,政府建议提升亚庇国际机场的货运设备,应付农产品,尤其是鱼类产品的出口。

另外,政府还会检讨吉隆坡国际机场内的冷冻设备和等待区,整合机场的货运流向,把旧廉航终站改建为区域货运中心。

简化程序加速通关

除了硬体设备,政府将强化整个物流领域的监管架构,并简化和统一处理程序,如简化商用车注册程序。

政府也会通过关税局,简化进出口活动的通关程序,缩短通关期限。

另外,不但建议将物流行业相关处理程序电子化,也鼓励业者在物流链里采用科技技术,并鼓励中小企业发展电子商务。

为提高城市电子商务效率,政府会给予该领域的物流服务发展优先权。

电子商务物流发展重点包括运输团队管理、设立分散中心和设备,以及夜间物流服务。

此外,政府也鼓励物流领域培养新人才;也将推介物流业者认证系统,提高服务价值。

国油不再垄断天然气供应

第11大马计划下,政府将确保能源供应稳定,推动国家经济。同时,会继续能源补贴合理化活动,调整能源价格,确保人民善用能源。

连接马泰天然气管道

为了确保国内天然气供应充足,将建筑连接马泰的天然气输送管、发展第二边佳兰再气化工厂(Regasification Plant2)、以及在沙巴和砂拉越,打造2艘浮式液化天然气船。

此外,西马岸外东部将供应额外100至200标准立方英尺(简称mmscfd)的天然气。

为确保沙巴的天然气供应充足,政府将增建输送管,从岸外连接到纳闽、亚庇及金马尼士(Kimanis)。

同时,天然气价格结构将调整,以市价为标准,并针对天然气领域推介奖掖式管理(简称IBR)。

继1993年天然气供应法令修改后,明年开始,政府批准新天然气业者进入市场,天然气供应不再由国家石油(Petronas)垄断。

为了更保护环境,截至2020年,下RON95汽油排废规格达Euro4M标准、柴油排废规格达到Euro5标准;生物采油计划也从含棕油成分7%(B7),提高到含棕油成分15%(B15)。

国家石油咨询理事会则将监管整个能源领域的规划和管理,并划一所有涉及单位的利益。

减11.6%无收益水

增4.1亿收入

在第11大马计划下,政府的无收益水(Non-Revenue Water)目标是从目前的36.6%,改善至25%,每年带来额外的4亿1000万令吉收入。

为了达到该目的,政府将发展全面的仪表测量系统,并且严惩非法偷水的行为。同时,也会收紧水供承包商的监管条例。

另外,政府将把3000个小型及低效率的污水处理厂合整合,建立更大型和集中且高科技的污水处理厂取代。若无法以新污水厂取代的旧污水厂,将更换零件和电子配件等。

整个污水处理厂合理化计划,将节省电费和人力成本高达50%。为了减少政府财务负担,治水厂和供应链的资本开销将通过水务资产管理公司(PAAB)融资。

水费排污费联合账单

同时,政府将强化水供收费机制,且推介水费和排污费联合账单。

2006年水供服务工业法令(WSIA)的目标是将水供和污水处理二合为一,且排污费的计算方式将以容量来计算,新制度推行后,排污费料增加20%至30%,让业者财务更健全。

水务领域的监管条例和架构也将随着调整,国家水务委员会(SPAN)将发展国家污水处理大蓝图。

建新滤水站增储备量

为了确保水供重组,政府也会增加和提升现有滤水站。冷岳河第二期(Langat2)滤水站竣工后,雪州水供储备量将达14%。

居林高科技园滤水站提升工程则将提高该工业园水供储备量到10%;砂拉越巴都吉东滤水厂提升后,则将提高古晋水供储备量提高到13%。

政府的目标是在2020年,国内99%人口都有清洁的水供。因此将会把净水供应网络扩张到内陆地区,还为人口少过5000人地区,订造解决方案。

打造综合交通系统

政府将在第11大马计划下,打造大众需要的综合交通系统,提高人民的公共交通使用率,与其驾驶私家车,改用更可靠和便捷的公共交通工具。

除了城市交通规划,政府将投资在提升乡村、郊外、城市及各城市之间的交通。

截至去年底,大吉隆坡或巴生谷的公共交通市占率仅17.1%,政府的目标是到2020年,提高到40%,其他主要城市的公用交通市占率则达20%。

提高飞机流量

捷运1(MRT1)将于第11大马计划落实期限启用,而捷运2(MRT2)将于明年开始建筑,2022年才开始启用。

轻快铁3(LRT3)也将于明年动工,2020年完工。

此外,政府将在吉隆坡国际机场内,建立新的吉隆坡航空控制塔,取代目前位于梳邦的国家控制中心,并且提升国家航空通讯、导航及监视系统,让飞机流量从每小时68架,增加到每小时108架。

同时,将提升浮罗交怡国际机场、吉打和吉兰丹机场。

另外,为了提升内陆地区的连接度和安全,政府将提升内陆地区的飞机起飞和降落跑道。

MASwings也将整合一些内陆航线,目前在沙巴和砂拉越州,共有49条内陆地区航空服务路线。

今年7月,将成立大马航空委员会作为独立的监管单位,让航空领域更有结构和更有系统。

重组铁道公司提高服务

政府将检讨国内唯一的铁路公司马来亚铁道公司(KTMB),重组该公司、合理化铁路路线、调整收费及运输费,以提高服务水平。

专注发展巴生谷以外的高速公路,包括泛婆罗高速公路、哥打巴鲁到吉兰丹瓜拉吉赖(Kuala Krai)高速公路。东海岸大道将提高我国半岛连接度,催化东海岸经济。

将重组国内巴士服务包括地铁站的穿梭巴士和长途巴士等。

推介公车服务转型计划(Stage Bus Services Transformation Programme),允许迷你货车和私家车等提供服务,发展自营且优质服务的公共交通系统。该项计划将率先在芙蓉、古晋、加央、怡保及瓜拉登嘉楼等地开跑。

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