交通圈施工 勿边做边塞 居民吁辟通道引开车流

(芙蓉18日讯)改善武吉则当交通圈工程即将施工,居民希望当局在施工期间能够作好协调工作,避免“边做边塞”问题出现,更希望能增辟新通道,直接引导汽车避开中环路天桥交通灯处驶往百美花园或亚沙的车龙的阻挡,从而纾缓交通。

该范围区商家均诉苦说,由于该交通圈的交通堵塞问题严重,均影响武吉则当商家的生意,并希望当局能尽速施工,及做好协调工作,因为该段路拥堵,就等于是堵住财路。

马华和民政市议员日前公布市议会的全新计划,市议会将于武吉则当展开一系列工程,包括缩小交通圈、加宽双车道工程,预计于6月施工。

《南洋商报》走访该区,发现该区交通堵塞,问题源自交通圈及中环公路衔接武吉则当与亚沙新村的天桥交通灯,尤其是从芙蓉新城方向的轿车在交通灯前等候时,尾随的轿车被迫困在交通圈中央动弹不得,而左转到百美花园及拉务的路口却太靠近交通灯,最终造成堵塞。

道路狭窄放缓车速

武吉则当的道路非常狭窄,尽管来往双车道,但道路狭窄导致轿车放缓车速,进而加剧当地堵车情况。

值得一提的是,交通圈旁有一排店铺,惟道路规划问题导致轿车必须进入花园住宅区才能到店铺,因此该区尽管车流量惊人,却没有因此受惠,反而生意冷清。

芙蓉最繁忙交通圈

武吉则当交通圈被芙蓉市议会评定为芙蓉最繁忙的交通圈。由于它往来衔接中环公路、芙蓉新城、武吉则当、奥克兰、亚沙新村、亚沙路和百美多个地点,每天有超过1万辆次车辆使用。

根据工程的详情,该交通圈原有直径40公尺将缩减至32公尺,并把交通圈外宽度只有6公尺的单车道加宽至10公尺的双车道;至于来往交通圈与武吉则当第2期的公路,亦会由目前每一条6公尺宽的双车道,扩大至7公尺。进出武吉则当花园的路口也会加宽至3.5公尺。该工程预计于6月开工,耗时2个月,耗资50万令吉,工程进行期间并不会封路,预料会有工作人员协助指挥交通。

增辟新路才是上策——亚沙马华小学董事长●丘金基

我认为缩小武吉则当交通圈,有助于改善当地的交通堵塞问题,然而要一劳永逸的解决该区日愈倍增的车流量问题,我觉得最关键问题是当局必须开辟另一条通道,让芙蓉新城的车流量无需等待交通灯就可直接通往左边,往百美花园和拉务路前去。

如此一来前往拉务和百美花园的轿车,无需等待交通灯,或困在交通圈的车龙内,而该区的交通枢纽将改善不少。

我曾困在武吉则当交通圈及附近道路长达10分钟,对于短短路程而言是很严重的堵塞情况。

尖峰时刻严重堵塞——亚沙新村村长●萧福贵

我觉得该区的交通堵塞非常严重,而市议会展开提升工程肯定是对芙蓉市民和当地居民带来便利,尤其是有效的纾缓该区严重的交通堵塞问题。

亚沙新村的交通使用率是全国最高的新村,很多轿车甚至罗里通过新村路到亚沙路或百美花园,而新村有一条通道直达武吉则当,几乎每天下午5时至6时,该路段出现非常严重的车龙。

希望武吉则当交通圈能全面拆除,以十字路口来取代,如此一来肯定有效的纾缓当地交通。

交通拥挤顾客止步——熟食档员工●甘尼申

我在武吉则当交通圈旁店铺经营熟食业,对该区的交通量繁重感到担忧,因武吉则当原本只是一个小花园区,但自从中环公路开通、双溪乌绒路堵塞情况惊人后,就有越来越多人取道武吉则当进入芙蓉新城。

武吉则当是进入芙蓉新城道路中,继双溪乌绒路之后交通量惊人的道路,也是其中一个主要的出入口。

以往我们做生意时还不错,随着交通量越来越惊人,我有很多顾客以交通拥挤为由而不再光顾我们,而过路客也不会特地进入商业店铺区,因此我们生意每况愈下,只能依靠附近居民来维持。

希望提升工程完成后,能解决当地居民面对塞车的困扰,同时让一些过路客来餐馆用餐。

南洋商报官网 | Nanyang Siang Pau Official Website
南洋商报有限公司版权所有 | Copyright © Nanyang Siang Pau Sdn Bhd
Solution Powered by