隆新高铁芙蓉站料选址7至9里 拉务成高铁经济热点

(芙蓉17日讯)“隆新高铁”芙蓉站料择址在拉务7里,料加速拉务城镇化的脚步,使高铁沿线的芙蓉边缘地区成为继芙蓉新城及芙蓉达城后一个“高铁经济圈”延伸的新热点。

根据《南洋商报》探悉,隆新高铁芙蓉站并不会建在现有马来亚铁道公司(KTM)拉务6英里半的迪镭站(Tiroi)与拉务10里的拉务站(Labu),而会在此两站之间辟设一个新的高铁转站(Intermediate Stops),会在7里至9里之间。

打造综合型城镇发展

据悉,由于高铁站附近的地点均为森那美集团(Sime Darby)拥有的油棕园区,在高铁站的择址决定后,该集团将会重新规划该范围区的地段发展,及在该范围区打造综合型城镇发展。

目前,该集团在拉务4里发展Ainsdale城镇(Bandar Ainsdale),该项计划已给拉务区带来翻天覆地的发展,成为继IJM置地发展的芙蓉新城、金群利集团的达城之后,另一个备受瞩目的大型城镇发展策略区。

辟新路建火车站改善交通网

拉务作为一个郊区小镇,将因高铁的发展而焕发新的活力,值得一提的是,森那美集团还将兴建新的南北大道交替公路及建新的火车站,改善整个范围区的交通网络,马新高铁的“加持”,更会加速拉务区的城市化。

森美兰州务大臣拿督斯里莫哈末哈山于最近主持每周例常行政议会后向报界披露,州政府与交通部、陆路公共交通委员会(SPAD)初步计划,将在拉务建一个衔接隆新高铁及吉隆坡国际机场快铁的火车转换站。

马新两国领袖于2013年2月在新加坡会面,并达致共同落实隆新高铁计划的协议;一旦高铁竣工后,往返吉隆坡及新加坡两地仅需90分钟。

首相拿督斯里纳吉与新加坡总理李显龙于最近落幕的马新非正式会议中,认同高铁工程的规模与复杂度,并预料原订于2020年竣工的高铁系统展延2年。

芙蓉、爱极乐、麻坡、峇都巴辖及依斯干达郊区将设5个高铁站,终点站设在吉隆坡新街场空军基地的马来西亚城市(Bandar Malaysia);新加坡终站设在裕廊东。

森那美大赢家

隆新高铁工程设芙蓉站,森那美集团将成为大赢家!

高铁工程规划初期,有大型发展商有意将高铁站建在城镇范围,但碍于高铁铁轨需要大面积土地,并要动用到正在兴建中的霸级市场的地段而作罢,最终由森那美集团成功争取选址在拉务范围。

拉务原是一个沉寂的小乡镇,从拉务4里延至16里更是多个乡区散落,包括拉务八里新村、拉务十里镇等,而且沿路范围多属于马来甘榜,人口稀少,市场气氛不很热闹,自森那美集团在拉务4里推行城镇发展计划后,让拉务有蜕变的可能。

借助高铁的经济效应,将能带动拉务范围区的发展。

无论如何,该集团仍有大量的油棕发展地段,因此只要Ainsdale城的发展计划落实,该集团将进一步往北延伸发展,让此高铁的经济效应继续往拉务14里纵深扩大。

沿线产业增值——拉务十里民兴华小董事长李国业

相信高铁站会给沿线产业带来更大的增值,包括店屋或商用物业及住宅规划都会更蓬勃发展,拉务将能摆脱低迷。

地区要开发,人口红利是最关键,只要有人,就会有消费市场;民众要吃饭,就有餐馆和食肆;要购物,就要有杂货店;有孩子,就要到附近学校报读,因此,学校就会迎来新生,也将给拉务10里的民兴华小带来新的改变。

我对拉务的高铁站计划感到乐观,并期待能尽快落实,只需等多数年,拉务就会发生蜕变。

可投资拉务区——芙蓉拉务4里丘晒园华小副董事长张生

短短2年,拉务从朴素的小乡区转变成高速发展的城镇,重要是要与芙蓉串联起来,相信在未来10年芙蓉与拉务及汝来将能联结成一个互补的经济圈。

从前从拉务路到汝来有一段距离,现在森那美集团的屋业发展已经给拉务打造成一个新的城镇,假如高铁站的选址确定后,将能释放周边的房产潜能。

民众假如有意投资,应该考虑拉务区,因为未来前景良好,我相信高铁站和新城镇两项计划都有利于丘晒园华小的发展。

更多就业机会——芙蓉拉务八里新村华小董事长郑启祥

拉务是个朴素的乡镇,这里生活节奏缓慢,新村坐落在芙蓉与汝来之间,由于就业机会不多,很多年轻人都流失,跑到芙蓉的新城居住,留下老人及孩子,也稍能让新村的学校还有新生来源。

迪镭站(Tiroi)及拉务站,还有计划发展的马新高铁芙蓉站,加上衔接吉隆坡国际机场的行驶路线,都是经济催化剂;相信未来5年,拉务将展现全新面貌,也将能提供更多就业及创业机会。

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