名车试驾:雪铁龙Grand C4PICASSO 柴油节能大车

它跟雪铁龙C4车系中的多用途车版本,跟5座位的C4 Picasso共用底盘,在7座位设计的形态下,款名前面加上了Grand的英文字眼,即“大”的意识。

其实,标致雪铁龙PSA集团属下的标致5008也同样采用相似的底盘,在强调汽车生产成本效益的大前题下,这是当今全球汽车工业必然的趋势。

尽管是同一集团下的姐妹款,但是,雪铁龙在车身的外型和内厢设计方面仍然展现这个品牌一路来与众不同的一面,以顶尖的技术见称。第一代7座位C4Picasso多用途车于2006年巴黎车展登场不久,即获得欧洲车评界的赞誉,由于车内空间、装备、安全和舒适程度方面都有很多优点,而被形容为家庭车的典范。

车身质轻坚固

现在,第二代的雪铁龙Grand C4Picasso以全新的造型以及搭载新动力来源的姿态上市,本地雪铁龙汽车总经销商Naza Euro汽车私人有限公司最先是引进柴油引擎的款式,而汽油款式后来也跟着登场。

雪铁龙这款最新的多用途车是去年初日内瓦国际车展中亮相的“Technospace”概念车所衍生的量产车,它采用全新、质量轻的高效EMP2底盘。除了发挥更优秀的空气动力学设计以及质轻,却更加坚固的车身设计之外,节能也是一个关键的名词,尤其是本期所要介绍的这个柴油引擎款式。

双倒“V”型的雪铁龙标志在引擎盖底下向左右延伸成双镀铬横条的设计,并跟了扁长的LED昼行灯形成一体化的设计,而两盏车头灯则安装在防撞杆与水箱护栅结合成一体的“凹窝”里,形成了新一代Grand C4Picasso的前脸特征。

全景天窗视野

新车的外型设计固然全面改变,不过,车身的体积跟上一代没有多大的差别。大型的挡风玻璃、车窗、全景天窗让车内乘客享受宽阔的视野和流进车厢内的大量自然光线。

Grand C4Picasso拥有同级车中最长的轴距,论内厢空间,可说是同级车中的佼佼者,在没有启用第三排座椅的情况下,行李厢拥有632升的容载空间,而且令人欣慰的是,第二排座位的乘客还享有宽敞的脚位;如果把后两排座椅完全折平,容载量更可增加到2181升。

全新设计的分层式仪表板颇具先进感,中控台上方装有显示行车资讯的高清12寸彩色液晶屏幕,下方则有7寸彩色多媒体显示屏,连接音响、蓝牙、闪存器、360度全车影像监控以及泊车辅助显示系统。

为了迎应当今流动资讯器材的使用,USB闪存器端口以及供手机或蒲记电脑等器材充电的12伏特插座也顺手可及。

安全设置方面,Grand C4Picasso的内厢拥有6个安全气囊,而其车身结构在欧洲新车碰撞测试中则获5星评级。动态安全配备包括牵引力控制、主动式定速巡航控制、防碰撞警示、乖离车道警示、盲点侦测系统和泊车辅助等系统。

最节能最环保

这款搭载BlueHDi涡轮增压柴油引擎的Grand C4Picasso在目前芸芸多用途当中被认为是最节能及最环保的车子,长短途行驶,每百公里的柴油消耗量介于4.2到5.4升,而每公里的二氧化碳排放量仅120克。

4缸直列的1997c.c.排量BlueHDi直喷式涡轮增压柴油引擎可在4000rpm的转速下产生150PS(148匹马力)的最高功率,而370牛顿米的最强扭矩则可在偏低2000rpm速区挥发。这台引擎的动力是通过6速自排变速传动系统传送给前轮。

【试驾感想】

不论作为雪铁龙这部多用途车的司机或乘客,它独具一格的设计品味和风格必定让你感受到与众不同的体验,一些装备“乖离”传统的设计手法,往往会令那些第一次要开动这部车子的司机感到有点为难,例如,寻找排档杆之所在可能要经过一番的摸索!

这部多用途车的动力和节能特性给笔者留下最深刻的印象,将近1吨半重的车身在整车座无虚席的情况下,毫不费力地发挥所能,不论是在坡道上起步或大道上加速超车,它都不会让你失望。在油耗方面,只要油门动作不太过苛刻,它同样能减少上油站的次数。

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