中国紧追 差距仍大 日企深耕东南亚

中国《国际先驱导报》近日针对日本企业长期在东南亚布局,做了深入报道,在“走出去”方面,深耕东南亚多年的日本企业通过提供质量过硬的产品、低息的贷款,凭借人脉的积累,将生意越做越大。相比之下,“后来”的中国企业在当地的整体口碑、所占据的市场份额和日本相比仍存在很大差距。

报道指,中国品牌走出去就像中国人旅游,目前还停留在拍照扫货等初级阶段,还没有深层次思考当地人文,融入本土文化,中国品牌离真正意义上的走出去和融入还有一段距离。

日本在泰国投资开始于约20年前,但发展十分迅速。日本已持续数年成为泰国外资的第一大投资国,泰国则为日本的第五大投资目的地。

日资品牌影响泰国经济

日本投资及日资品牌在泰国经济和社会中占有极重要的地位。泰国汽车行业投资中的70%至80%来自日本公司。在泰国的日餐店之多和受追捧之热烈,日本授权泰国正大集团经营的7-11便利店遍地开花,都在一定程度上折射出日本商品在泰国的受广泛认可程度。

泰国促进投资委员会的统计数据显示,日本投资商在1970至2012年期间来泰投资获准的促进投资项目申请共计7302个,累计投资价值高达2.7兆泰铢(约2800亿令吉)。

其中,所占比例最大的产业为汽车及其零配件生产、钢铁及机械设备,促投项目申请累计2689个,累计投资价值为9570亿铢;其次为电子电器产业,共计1750个,涉及投资价值6647亿铢。上述两大产业的投资价值累计超过1.5兆铢。

在越南外资来源和渠道中,政府开发援助(ODA)资金占据重大比例。目前,日本是向越南提供ODA最多的国家,从1992年至今,提供的资金总额超过200亿美元。

在ODA的配合下,日本成为越南三大投资国之一。越南计划投资部外国投资局的统计数据显示,截至2015年2月底,日本在越南开展的投资项目共有2556个,协议投资金额373.7亿美元。

低息贷款诱惑力强
日货品质高受欢迎

日本在泰投资受欢迎首要因素,主要是过硬的产品质量保证。

在泰日企集中在大城府的两个工业园区那瓦纳空工业园和洛乍纳工业园,近半数面向国际市场,产品80%供出口。

在泰国创业的日企都深信,国际品牌需要先进技术的支撑,因此坚持不断开发和研究最尖端的技术,确保品牌的质量口碑和技术优势,既努力研发适合当地的产品,又尽量满足全球顾客的需求。

日元低息贷款则是日本在泰投资的另一个重要法宝,泰国不少基础设施项目都有赖于日元低息贷款。

泰媒比较中日贷款利息

在目前中国与泰国的铁路合作谈判过程中,泰国媒体念念不忘日元低息贷款。有泰媒甚至将中国提供的铁路贷款利息与日本低息贷款相比,称“日本才是泰国的真正朋友”。

此种简单的对比其实忽视了“天下没有免费的午餐”,泰国以较低利率贷款的代价是必须要从日本进口绝大部分设备,昂贵的设备费用加上项目建设和后期维护费使得整个项目开支巨大。

但另一方面,低于2%利率贷款确实长期以来成为日本对泰投资的一个重要手段。通过低息日元贷款,日本给予泰国大规模的援助,尤其在基础设施建设、农业发展水利水电方面。

日本还向泰国提供从金融危机中恢复的宫泽援助计划(类似于马歇尔计划)。通过日本进出口银行信贷、贸易保险、无偿援助以及专业合作,日本成为向泰国提供帮助援助最多的国家。

泰汽车工业最大支柱

汽车工业是泰国第一大支柱产业,泰国汽车生产环境基础条件优越,目前是全亚洲仅次于日本和韩国的第三大汽车出口国。

日本在汽车和零部件生产方面技术先进,所以,汽车及零配件生产自然成为日本对泰投资的重中之重。万事达、本田、日产、五铃、丰田等知名日系公司是在泰主要汽车产业的投资商。

不过,根据近几年的数据可以看出,日本虽然对泰国投资在2012年有一个大幅度提升,但在2014年开始下滑。

受日元贬值影响,2014年日本对外直接投资总额下降12.5%,日本对东盟和泰国的直接投资分别萎缩13.9%和49.3%。

2014年上半年日本对泰直接投资788亿多泰铢,相比2013年同期减少457亿泰铢。尽管如此,日本仍然稳坐对泰投资第一大国的宝座。

行贿丑闻不断
越南青睐日开放援助

在越南,加工制造业是吸引最多日本投资商的领域,投资项目1316个,协议金额311.1亿美元,占投资总额的83.3%;房地产居第二位,协议金额16.6亿美元,占4.5%;建设领域居第三位,协议金额11.7亿美元,占3.1%。

事实上,急需发展资金的越南很重视对日本政府开发援助(ODA)和企业投资的引进。

越南政府总理阮晋勇2013年7月1日会见到访的日本经济产业大臣茂木敏充时曾表示,越南“特别重视与日本合作”,建议日本继续向越南交通基础设施、能源、医疗卫生、教育培训等领域增加提供ODA,建议双方集中精力建设宁顺2号核电站,合作开发稀土等项目。

一般情况下,ODA多要求使用出资国设备、由该国企业实施,这些项目往往利润率较高。为了获得ODA项目,一些出资国企业不惜走“旁门左道”。

最近一年来,有关日本企业借ODA项目贿赂越南官员的消息被持续关注。

对越ODA减少40%

2014年年初,日本《读卖新闻》和越南媒体报道,日本交通技术株式会社从2008年至2012年曾向越南等3国相关人员行贿约98万美元,以获取参与日本各项官方发展援助项目的资格。

此外,由于日本经济低迷,日本在2014-2015年度对越ODA约9.3亿美元,同比减少40%。因为同样的原因,日本2014年对越协议投资金额约20亿美元,不到两年前的一半,其中,生产制造行业减少53个项目和30%投资总额,投资额从2013年的12亿美元降至2014年的8.3亿美元。

借力泰国影响缅甸

当前,日本对泰国投资呈现出一些新趋势,尤其是借力泰国辐射东盟、影响缅甸等中南半岛国家。

泰国和缅甸近年来一直在探讨在缅甸东南部建立土瓦经济特区,整个特区覆盖约200平方公里,包括海港、天然气发电站和工业区等。经费预计将达到3000亿至4000亿美元。

这个战略项目初期建设有望于今年开始,一旦建成可望成为东南亚重要经济桥梁,从湄公河次区域贯穿马来西亚和新加坡。

通过亚行加大经援

但是泰缅两国都面临基础设施建设基金及技术不足的问题。日本方面则已明确向泰国表示感兴趣。日本愿意提供经验,提供在技术和金融方面的帮助。

泰国政府向缅甸政府强烈建议,达瓦经济特区的合作项目有必要吸收第三方参加,而日本是最合适的国家。

此外,日本作为东盟传统老牌的贸易伙伴,通过亚洲开发银行向东南亚加大经济援助,以进一步扩大在东盟的影响力。

在亚开行和日本国际协力机构的主导投资下,缅甸将在5至10年完成58个水能发电建设项目。

中资应学习
善于打通关系

日企投资泰国还很会把握关键因素,善于打通上上下下的关系,包括与泰国本土势力及王室保持良好关系。

广西大学外国语学院林志亮教授说,对于泰国市场,日本的大型公司一般是通过允许泰国有实力有名望的公司和个人持股参与企业管理来达到本土化目的。

照顾员工拉拢人心

本田五十铃其管理高层和股权机构中,就有大量泰国商界精英。泰国内阁通过决议,给予本田泰国汽车公司税收优惠政策,本田公司的整车及零部件进口甚至获免进口关税。

据泰国媒体分析,这些持股公司及个人深厚的背景帮助本田争取到这些优惠政策。

不仅如此,在泰的日企还十分注重培训泰国员工。资料显示,在泰国2011年的洪灾中,30家日本企业的三千多名泰籍工人被日本方面特批到日本工作半年。

日本负责监督劳动力市场的财政部门和控制移民的司法部门等政府部门快速反应,简化泰国人赴日程序。这不仅使日本的制造产业链不至于断裂,而且维持泰国在灾后的就业状况,令员工心存感激。

好口碑成重要软实力

日企深入地影响不少泰国人的生活,与泰国的经济民生交织在一起,而且这种口耳相传的良好口碑也构成日资在泰国的重要软实力,影响深入泰国人人心。

在泰国投资的中国企业中,已在主流消费群树立起响当当品牌名气的至少有:华立集团、中策橡胶、上汽、海尔、华为、中国国际海运集装箱集团等。

不过,相较于日本企业,中国企业还有很大差距。罗勇工业园区总裁徐根罗接受《国际先驱导报》专访时坦言,中国品牌在泰国的整体口碑、所占据的市场份额和日本相比存在差距,并不占据泰国的主流市场。

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