高铁梦该醒不醒

隆新高铁的建议,近日又再火热起来,主要是因为我国首相纳吉从周二起,官访新加坡两天,据说高铁的终站地点是两国高层商谈的重点之一。

也许,目前很多人对于这条高铁“寄予厚望”,因为它能把隆新的路程从6小时缩短为90分钟,一旦落实,无论是民间抑或是商贸的联系,将有飞跃式的增长。

对于普罗大众来说,这条高铁会不会促使你到新加坡吃过午餐后,在晚餐时间就能准时回到吉隆坡的餐桌上?我暂时保持观望,毕竟人类目前已经有能力飞上月球旅行,然而,又有多少人有能力或需求而真正起航了呢?

至于商家,尤其是发展商,它们的考虑点则很不一样,确切的说法是“不求实际,只求效益”,怎么说呢?

原来,不少发展商已经把高铁视为销售旗下房产的“卖点”之一,它们根据现有的报道,尤其是高铁会经过哪些地点等,设法把本身“临近”的发展项目与高铁“挂钩”,积极游说潜在买家要“高瞻远瞩”,不要错过这个潜力无限的项目。

高铁须看实际需要

实际上,隆新高铁建不建得成,目前面对两个最关键的问题,即我们是否有能力建造?以及是否有必要建造?

首个问题,其实就是钱的问题,只要有钱,或取得基建贷款,哪怕是高达400亿令吉的建造成本,也不会是问题。

至于第二个问题,是指有没有市场需求以及能否永续经营?

这里涉及的问题,包括一旦高铁开跑,一趟票价多少钱?会比机票便宜吗?搭客量有多少?高铁公司何时才有钱赚(或者是能够蒙受亏损多少年)?收入足以支付贷款利息吗?

我们不能为了一些不切实际的愿景而建高铁,更不能为了权宜之计而拍板敲定。

要建造高铁,就必须先回答这些最实际的问题。

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