车流量多‧路烂塞车 古来至士乃应辟新路

(古来4日讯)在第九大马计划时提出的免收费古来至士乃旁道计划(Kulai-Senai Bypass)至今逾10年没落实,古来区国会议员张念群最近在国会提问此课题时,工程部的答复指州政府依然没把此项目列为第十一大马计划下首期滚动计划的首选建设项目。

建议免收费公路

张念群说,古来大街至士乃的一号联邦公路车流量大,以及有许多重型车辆使用该道,而出现道路阻塞与破损,发生交通意外。这情况越突显需要建设另一条新路,让居民使用。

“居民目前还可以选择使用南北大道避开堵车,惟使用南北大道是需要付费的,建设无收费公路则可让居民受惠。”

她透露,工程部副部长拿督罗丝娜在国会辩论附加财政预算案以及该部3月31日书面答复中提到,第十一大马计划下柔州政府共向工程部提出18个项目申请,涉及总额38亿令吉,首要发展的是依斯干达特区内的建设。

“特区重要,但是特区以外也不能被忽略。或许州政府财务不丰裕,为了先做好特区而如此安排,但是因此影响和剥夺周边发展机会,也不恰当。”

她今早在古来大街永泉兴咖啡店召开记者会,汇报几乎被遗忘的古来至士乃旁道计划,这条新路初始建议阶段没有收费站,是一条免收费的公路。

张念群促州政府扮演角色
应列重点计划

张念群指出,她会继续扮演角色,在国会要求政府把项目纳入第十一大马计划以及明确交代项目的落实方法。此外,项目能否落实的另一关键,是州政府必须扮演角色,也同时争取把项目列入州内重点计划。

她说,工程部有提到,若有需求要兴建拟议中的古来至士乃旁道计划,这项目可以在第11大马计划的下阶段滚动计划被纳入考虑范围。

她说,古来国席部分区域被划入依特区范围,划入的部分是要发展医药旅游。

她说,士乃至古来大街长约11公里,沿途常有使用者转入花园区,依当局限制车速行走,路程耗时18分钟,若堵车居民会耗更长时间。

居民绕道避塞车——古来居民●黄永好

我听说过古来至士乃旁道计划,很期待项目能落实,让他避开大路阻塞。

古来至士乃沿途的市集和购物中心相当多,尤其假期车辆更多,消费者纷纷驾车到相关地点消费。

为避免堵车,古来居民会走入花园区绕道,惟时间久了也很多人懂得绕道,小路也开始堵车。

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