新车降价维修费高还贷期短 二手车销量重挫30%

(怡保3日讯)新车价格下降,汽车维修和养护成本提高,银行放贷偿还期缩短,加上消费税开跑后人们为生活开销苦恼,多重困境直逼市场,二手车商叹道:生意难做!

据了解,二手车行业近期面临“四面楚歌”窘境,生意大不如前,已促使约10%二手车行结业,现有业者亦不看好目前情境和未来前景,只能谨慎经营避免亏损。

鉴于新车价格不断走低,《南洋商报》记者今日向二手车商打探行情及消费税制的影响,受访业者无不大吐苦水,直指市场消费低迷,4月二手车销售重挫30%。

卖车者比买车多

业者认为,我国汽车税颇高,降价趋势难免,日后汽车价格必然更低,同时银行贷款政策更利于新车,偿还期更长,许多人盼着新车价格下调,准备购买新车,令二手车市场看淡。

面对市场不振,业者在消费税制后也面临两个新问题,即二手车销售得向政府缴付消费税,车行却不能额外向买主征收,担心买主断了购买念头;同时,旧车维修及保养成本无形中也提高了。

人民承受生活重担,亦可从买卖车者比例得知,前往二手车行卖车与买车者已打破以往旗鼓相当的比例,卖车者比买车者多出40%。业者称卖者增加会使二手车价下跌,将使卖车者感到不值得。

因二手车停放空间有限,有的车商考虑减少囤车量30至40%,以免市场低迷滞销,导致车价下跌蒙亏。

不过,也有业者抱着相对乐观态度,指卖者增加导致车价下跌后,欲购车者就会盘算新车与二手车的价格,而最终选择更为划算的二手车。

10%业者结业转行——合理汽车企业董事经理●周万财

消费税制后,汽车维修和保养费用上升,可是现在不只是按企业盈利抽税,还要按照二手车售价计算,抽取6%消费税,汽车成本和税务两面夹击,盈利越来越少。

4月份二手车市场水静鹅飞,业绩与以往相比平均下跌约30%,相信是大众的消费能力走弱,钱不够用怎么换车?到来买车及卖车人数开始不成比例,以往都是50:50,而如今来寻求卖车者占70%,来寻找二手车者仅30%。

无论行情如何,二手车行业是我的专业,我认识的二手车商中,已有10%业者结束营业或转行,仍在从事二手车行业者各施各法维持经营。

4月初没客上门——曼绒车商公会主席●陈泽顺

许多人受消费税影响消费心态,近期到二手车行买卖车的人数比今年1月和2月减少30%,4月初的前几天,车行根本就没有人上门询问买卖车,行情实在糟糕。

在二手市场低迷的情况下,二手车价下跌是必然的,购买二手车反而更划算,然而却因为银行贷款偿还期缩短,如超过10年的二手车须在4年内还清贷款,令许多买主无法承担每月还款额,无法购买二手车。

二手车商需保障自己生意,尽可能在消费能力疲软期减少囤车,即可存放100辆车,应减少至60至70辆,以免滞销带来冲击,业者也能按车款调控,尽可能勿存放太多同款车。

谨慎收车免滞销——前二手车商●瞿述慈

我国汽车税仍然很高,税率下调是必然趋势,届时车价下跌,而与二手车价差减,二手车难以销出,因此车商收取二手车需非常谨慎,没有潜力短期转手的车不敢接收,又或只能开出超低价,无法让原车主满意。

新加坡早已经实行5年更换汽车,我国政府落实车龄年限亦是未来必行的政策,而购买二手车者多数是收入不高的中下阶层,银行限制二手车贷款,偿还期缩短,穷人无能力购买。

以此趋势,二手车日后将少人问津,车主欲以旧车换新车应该也不容易,预见二手车行越做越难,我早前已退出二手车行业。

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