激励两国经贸 推高1MDB价值 隆新高铁计划缔三赢

(吉隆坡30日讯)美银美林称,隆新高铁一旦落实,将激励马新经贸飞跃增长;同时路经一个马来西亚发展有限公司(1MDB)旗下的“马来西亚城”,也有助于推高1MDB的资产价值并舒缓债务压力。

以经济上的必要性而言,分析员认为,马新之间将出现更佳的合作。

该银行表示,我国地广人多,对新加坡而言,是个解决地域和人力资源稀缺的理想方案。

在大马方面,也需要更多外资,因早前油气价格暴跌,已冲击我国政府收入及经济增长。

根据数据,新加坡流入大马的直接投资额,已从2003年的135亿新元(约363.7亿令吉),倍增至2013年的272亿新元(约732.8亿令吉)。

我国是新加坡第5大直接投资目的地,共占7%的份额。

期间,我国投资在新加坡的外来直接投资(FDI)也明显走高。

然而,过去10年的双边贸易却走缓,我国仅占新加坡贸易额的11%,10年前约为18%。

“拯救”1MDB方案之一

从政治立场来看,隆新高铁料成为“拯救”1MDB的方案之一,因这可提升1MDB的资产价值。

这些机遇有条件发生,因为拥有充足基建资金的日本和中国,均对隆新高铁展现兴趣。

随着东盟经济共同体(AEC)将在年杪成型,隆新高铁也将一并提振泰国和大湄公区域(Greater Mekong)之间的铁路联系项目。

虽然目前关于隆新高铁的新闻不多,但随着领导者将在5月会面,美银美林冀望,届时,可从中得到一些新进展。

“隆新高铁的落实,对经济一体化而言,是个重要的里程碑。”

2010年9月,首相拿督斯里纳吉宣布隆新高铁项目,将吉隆坡至新加坡之间的路程,缩短至90分钟。

吉隆坡站停大马城

美银美林指出,隆新高铁路经的吉隆坡站,料会是1MDB发展的“马来西亚城”(Bandar Malaysia)。

马来西亚城目前是个军用机场,面积为495英亩。

分析员相信,隆新高铁将有助于推高1MDB的资产价值,和带动柔佛兴旺。

另外,捷运路线2经修正或,也将经过马来西亚城,意味着隆新高铁和捷运之间将有更好的连接。

基于政府因捷运路线2工程需要购地,因此,1MDB也将从中受惠。

分析员表示,这虽然无法平息早已闹得沸沸扬扬的争议,但料能为1MDB提供更多时间和财务空间,解决高达420亿令吉的债务。

去年10月,我国已公布隆新高铁的7个站点,分别是吉隆坡、布城、芙蓉、马六甲爱极乐(Ayer Keroh)、麻坡、峇株巴辖和努沙再也(Nusajaya);而吉隆坡站的地点,相信就是“马来西亚城”。

新加坡方面,终站料取地大士西(Tuas West)、裕廊东(Jurong East)和城区中心(Downtown Core)。

在这三个地点之中,选择城区中心作为站点,料得耗上较高成本。分析员估计,首选将会是裕廊东,因为偏离市中心,成本也较便宜。

杨忠礼机构放眼

私营参与发展

身为隆新高铁点子的“创始人”,杨忠礼机构(YTL,4677,主板建筑股)仍放眼以私营方式,参与隆新高铁的发展。

杨忠礼机构董事经理丹斯里杨肃斌在“2015年投资大马”大会上曾经指出,若是以私营方式推出隆新高铁,公司将保有不俗的竞争力。

未有详细时间表

他说,杨忠礼机构在吉隆坡国际机场快铁(ERL)的专营权,就是个成功例子,也是公司作为竞标其他铁路项目(包括隆新高铁)的成本优势基准。

杨忠礼机构在90年代,率先提出隆新高铁的建议,接着,该公司在2006年旧事重提。

不过,这项建议由于成本过于高昂,因此在2008年时被搁置。

自此,又有数个集团提出类似的建议。

最终,马新两国在2013年公布,着手发展长达400公里的隆新高铁,惟并没有披露详细的时间表。

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