价格仍便宜 无损竞争力 西港涨价势在必行

(吉隆坡29日讯)西港控股(WPRTS,5246,主板贸服股)总执行长鲁本认为,调涨港口收费势在必行,且无损竞争力,因相比区域港口,巴生港口收费便宜近半,竞争力仍强。

鲁本在第22届股东大会结束后,对媒体表示,港口收费已有12年未调涨,实属太久。

“即使调涨港口收费,我们的竞争力仍比其他区域业者高出许多。”

他解释,相比其他区域港口,如泰国、马尼拉、雅加达和新加坡,西港控股的港口收费相对非常便宜,甚至比其他业者便宜近半。

“为什么需要便宜一半这么多?东西一直在涨价,过去12年累积下来的通胀料达30%至40%,期间其他港口的收费也已调升。”

涨幅料20-30%

鲁本说,政府调涨港口收费,不会导致竞争力流失,因此任何涨价都属合理。

“若要把巴生港口打造成枢纽,吸引更多投资者入驻,就必须持续巩固枢纽营运。”

他强调,从长期观点出发,调涨港口收费是必须的。

此外,他相信交通部和相关单位都已开考量此事,但公司没有催促的意思。

早前,西港控股向政府建议,上调港口收费率。分析员当时预计,收费率调涨的幅度介于20至30%,但最早要到明年才会实现,因今年各种成本都趋扬。

货柜吞吐量料增10%

鲁本乐观看待本财年的货柜吞吐量和营业额增长,主要催化剂是Ocean3联盟、东盟和欧洲的增长贡献。

“保守估计,今年的货柜吞吐量,料增长5%至10%。”

他说,今年的货柜吞吐量可写下新高,营业额也料符合预期;惟净利则较难预测,主要仍取决于燃油价格走势。

另外,公司今年也料失去投资税务补贴(Investment Tax Allowance)的优惠,若没有申请上诉,今年需恢复缴税24%。

“如果可以得到投资税务补贴,加上燃油价格保持现有水平,净利有望取得双位数增长。”

西港控股将在明天公布首季业绩。

今年5亿资本开销

西港控股今年将拨出5亿令吉的资本开销,其中,投入在CT8货柜建设工程的资本开销达4亿令吉。

CT8将在2017年竣工,届时,可容纳更多及更大型的货柜轮船,容量料扬至1350万个标准货柜(TEU)。

去年,该公司写下亮眼表现,刷新营运营业额、净利和货柜吞吐量新高。

CT7已在去年12月全面投运,将目前的货柜吞吐容量,推高至1100万个标准货柜(TEU)。

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