开跑后尚有20%上扬空间 投资房产应“紧跟捷运”

“产业投资与捷运(MRT)”讲座会

(吉隆坡26日讯)投资房地产有何窍门?

马来西亚产业经纪协会(MIEA)主席西华山卡尔点醒投资者:“以前的游牧民族逐水草而生,现在的房地产投资者应跟随着‘捷运发展路线跑’,那将无往不利。”

他说,如果投资者现在的布局是“跟紧捷运”伸展,那么在捷运全面投入运作后,肯定再有15至20%的上扬空间,这些都是有数字作为根据的。

买家出手时机

“在完成投资后,只要守一守,所购入的房产业将会上扬。”

西华山卡尔受邀主讲“产业投资与捷运(MRT)”讲座会,提点投资者应如何“逐水草而生”。

受询及目前是否还是进场的时机,他乐观地说,现在是买家出手投资房产业时机,未来3年将继续是荣景。

从事房产业经纪超过30年的西华山卡尔指出,房产业经历了2013年的低潮后,现在慢慢走向复苏时时刻,以他个人经验所得,未来3年前景会越来越好,进入2018年后将达到高峰。

近年来许多投资者都想知道的是,应何时“进场”,西华山卡尔说:“现在!”

捷运方圆1公里皆“黄金区”

捷运,如何带动周边房地产价格?

捷运机构策略与通讯董事玛穆阿都拉萨说,住家或商业中心和捷运最好的距离是0.5至1公里都是“黄金区”。

“举个例子,某地区在2009年的房价25万令吉,随着捷运在周边建起后,4年内的房价上升到45万令吉,从这里你们看到了它的影响力吗?

“住家或商业中心和捷运最好的距离是0.5至1公里,只要多走多运动,5至8分钟就足于改善人们的健康情况了!”

受邀主讲“产业投资与捷运(MRT)”讲座会的玛穆阿都拉萨指出,未来的巴生谷涵盖11条捷运与轻快铁路线,政府旨在为人民提供更加完美的交通设备外,也希望减少更多车辆来往市区,以免造成过度的交通拥挤。

马星集团连续两天先后主办了“产业投资与捷运(MRT)”两场讲座会,该集团总裁丹斯里梁海金、市场与销售总经理杨志明也出席这项活动。

捷运完成60%工程

玛穆阿都拉萨说,总值250亿令吉、将于2016年年底投入操作的的捷运目前完成了60%工程,而且进度还比预期中还快。他说,由于工程进度顺利,因此成本仍在控制中。

捷运溪毛糯至加影路线全长51公里,设有31个车站、其中7个属于地下车站,2016年底操作后,每日乘客估计超过40万人。

根据了解,从双溪毛糯到士曼丹(Semantan)的路线在2016年底投入操作,从士曼丹至加影的路线于2017年操作。

“我们不想见到吉隆坡成为第2个雅加达,不想看到这个城市成了‘停车场’。所以,捷运是最实际和可以解决交通拥挤的方法。

“捷运贯穿市中心多个重要枢纽,明年底投入操作后,每小时单向接载2万人。”

消费税冲击不大

西华山卡尔说,从现阶段看来,消费税对房产业造成的冲击看来不大,尽管还有许多不确定因素。

“在2013年,我们看到买卖交易明显下跌,直到2014年上半季,情况开始有了好转。

“为什么我国房产业价格高企不下,事实上,国家银行在2012年也采取了许多打房政策,可是不太见效,由此可见,投资者对房产业前景依然抱着乐观的态度。也许消费税的到来,成了投资者必须考虑的因素之一,不过阵痛期过了,一切将恢复正常。”

西华山卡尔说,只要投资者反应不过敏,国内房产业很快就能再创高峰。

“按照我个人观察,部分投资者在下半年还是会采取谨慎和观望态度,踏入明年情况会更好,2017年是冲击年,2018年将达到高峰!”

D’sara Sentral抢手

马星集团(MahSing)发展的D’sara Sentral综合发展计划自从推介以来,销售反应空前热烈。

位于双溪毛糯路、从家里或商业中心只需步行400米后,就能到达捷运车站的D’sara Sentral地点适中,而且出入方便,这里衔接多条大道,而且附近医院、学校、大学、机场和闲中心林立,所以吸引了购买者的目光。

除了以上种种因素,另一优势就是,这里的产业价格和附近的相比起来还要便宜,不会给购买者造成太大负担。

行政总裁兼执行董事吴彩荣说:“D’sara Sentral为这里的居民提供了更大的交通方便,从这里搭捷运去吉隆坡只要30分钟。另外,这里也是人们生活、工作、游戏和消闲的好地方,我们除了出售设备完整的公寓,也出售小型多用途办公室(SOVO)。”

D’sara Sentral共有4座服务式公寓(Service Apartment),首2座提供494个单位,最小的809平方尺,价格由53万8000令吉起跳,而且先后出售70、60%,SOVO也售出70%,另2座稍后进行推介。

由于这个新兴“地标”未来潜力无限,相信将吸引附近更多人前来这里消费或从而带来更多人潮,问起会否因此而在这里造成不便或过度拥挤,首席营运员(商产发展)蔡青讳说:“不需担心,这些已在我们的估计之中,而且事先做好规划。”

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