尤端祥:不可与隆市厅并论 槟脚车道横跨铁桥

(槟城22日讯)槟岛市政厅建筑部主任兼槟州脚车道计划主要负责官员尤端祥表示,市政厅负责兴建从加巴星大道至加马超级市场全长1.1公里的“分隔脚车道”花费453万8000令吉,而吉隆坡市政厅全长5.5公里的脚车道所耗资的70万令吉,属不同种类。

他在文告中表示,吉隆坡市政厅的脚车道与槟岛市政厅的脚车道设计及情况不可相提并论。

“吉隆坡从谷中城至独立广场的大部分脚车道,是采用现有道路,经过市政厅重铺、画线而建成,属于在现有马路或地面上分隔出来的“分隔脚车道”,这部分的道路,只属于槟岛脚车道的一小部分。

“至于由槟岛市政厅动用公款兴建的脚车道,全长仅1.1公里,即是从双溪槟榔至加马超级市场,这当中包括横跨双溪槟榔河的铁桥。这铁桥为行人及脚车共用,经已耗资市政厅374万8000令吉,市政厅是通过公开招标方式,委任适合的承包商展开建桥工程。”

他说,除了双溪槟榔的部分,市政厅也通过提升工程,将风车路一带的人行道,改成为人行道+脚车专用道,并将之衔接至双溪槟榔桥。全长0.865公里仅耗79万令吉。此工程包括建设混凝土分隔专用脚车道,美化植树,迁移公共设施,修复沟渠,建设栏杆等等以创造更加舒适及安全的专用道。脚车道的宽度也相对较为宽敞,也就是2.4米宽。

他是针对民政党槟州青年团副团长林忠钦指州政府比吉隆坡花上高额建筑费作兴建脚车道之用,并质问从皇后弯至光大全长12.5公里的脚车道,为何需要花3000万令吉一事,做出回应。

发展商自愿兴建

他说,从皇后湾到加巴星道的大部分脚车道工程,都是由沿路的发展商,通过CSR(企业社会责任)自愿兴建,完全没有涉及公款,他表示,从零到有所需的建桥费,不能与仅画上脚车道标志、漆上“脚车共享车道”所需的花费相提并论,皇后湾部分的大部分脚车道,是特别为“脚车专用道”而另行兴建的脚车道。

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