商家:巴生港口缺乏新卖点 高架桥无助振兴经济

(巴生21日讯)尽管巴生港口高架天桥提升工程已竣工并通车,商家认为,这并无法让受到重创的港口商业活动立即恢复元气,除非码头打造出带动人潮的吸引力与卖点,否则欲振乏力。

一再展延的巴生港口高架天桥工程随着西港往北港的直通高桥天桥于4月1日通车后,桥底原本关闭的3个交通灯路口已于星期一上午恢复通车,交通情况渐入佳境。至于整体工程则预计将于9月中竣工,前后延期一年。

结业者不可能复业

巴生港口中华商会会长沈庆华接受《南洋商报》记者访问时认为,这项延误一年的高桥工程导致至少20%的小商家与熟食业者结业,因此就算工程竣工与通车后,不见得会让港口商家回复元气;毕竟已结业者也不可能因此复业。

沈庆华更直言巴生港口市可说是他到过世界好多个港口城市中,最“凄惨”的港口城市,现有码头土地并未获得充分利用,无法体现出世界级港口城市应有的面貌。

“巴生港口必须要有刺激商业活动的吸引力与卖点;目前正在重建的客运码头将设有一间活动与宴会厅,但吸引人潮卖点仍不够。”

他说,其实巴生港口最大的客源理应是船员,而船员上岸就是吃喝玩乐,但港口一带并没有这样的设施,如餐饮中心或休闲区等,因而流失了这些客源。

“尽管高桥通车后有助纾解巴生港口塞车的情况,对运输和物流而言确实更方便;但对当地的商家却没有很大的效益,毕竟一个地区的经济繁荣与城市规划和发展息息相关。”

仿效槟新关仔角 商会建议打造旅游休闲区

沈庆华表示,其实商会在很多年前便向有关当局建议联合发展位于巴生港口7A码头一带的土地,以打造一个犹如槟城新关仔角般的旅游休闲区。

他说,除了开设海鲜餐馆等餐饮设施,还可建设犹如新关仔角般的人行道,让民众或游客前来散步吹海风。

“这不只能吸引船员上岸消费,同时还能带动来自隆灵地区的人士前来观光休闲。”

他指当地的交通方便,尤其是电动火车站就在码头旁,绝对具有发展的潜能。

“遗憾的是,至今有关当局未有任何的回复或联合发展的意愿。”

土地未被充分利用

据了解,有关码头旁约20英亩的土地已租赁给一家私人公司,但至今未有任何发展计划,使到这片土地并未充分被利用。

李富豪:工程延误前车之鉴 市会与各机构须加强配合

巴生市议员李富豪说,巴生港口配合高架天桥提升工程而关闭的3个交通灯路口已于星期一上午重新开放通车,有效纾解关闭期间作为交替道班村万津路的交通流量。

他表示,工程局同时也重铺了来往方向的道路,3个交通灯已正常操作;至于工程局建议军营路两旁不应划设停车位的建议,市议会将进一步探讨。

李富豪表示,今次这项工程前后延误一年,市议会希望未来能进一步加强与工程局的配合与联系。

“有了前车之鉴,市议会未来将与中央相关基建与公用事业机构更紧密配合,尤其是巴生第三大桥工程,当局更要求工程局必须定期向市议会汇报进展。”

他表示,此外,市议会也已正式在会议上通过并发出公函给工程局、国能公司、雪州水供公司及水利灌溉局,要求这些部门与机构向市议会提呈未来半年的发展计划,以更有效协调与安排相关的工程。

“有了这方面的资料,市会在展开大马道路档案系统(MARRIS)铺路工程时,便可避免这边厢才铺路,另一边厢便挖路铺设电缆或水管的问题。”

他相信只要各部遵守这项协议,巴生市接下来的基建工程将可更有规划与协调地展开。

改善北港通西港道路

公共工程局所负责的工程于2013年10月动工,主要是改善往返北港与西港的道路工程,并涉及4座高架天桥。除了全长约1.2公里,各有2条车道,往返北港与西港的直通高架天桥外,同时也在港务局前建设两座各设有3条车道,全长约360公尺的主桥以衔接巴生港口街场。

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