跟不上发展步伐 峇株公交未达城镇水平

(峇株巴辖11日讯)峇株巴辖被称为继新山之后,柔州第二大工商业城市,但在迈向大都会之际,峇市的道路规划及公共交通系统却引人诟病,迄今仍无法达至发展城镇的水平。

民众须购车代步

近年来峇株的产业发展日益蓬勃,不少离市中心较远的地区开始涌现住宅区及商业热点,但交通系统却未跟随发展的步伐获提升,令市内的基础建设无法跟上产业及道路需求。

有鉴于峇市的公共交通服务无法在市民的日常生活中扮演重要角色,令汽车数量在近年来大幅度增加,大多数民众需购买汽车作为日常代步工具。

振华学校旁改单向道

据了解,峇株市区3条主要道路,即白沙浮路、丹绒拉务路及居銮路,在繁忙时间的交通总是呈现拥挤状态;另外,被俗称为银行街的大马路,在上下班及午休时间也常出现交通阻塞的情况。

峇株巴辖市议会交通组市议员张有全接受询问时披露,市议会在年初与坐落白沙浮大路旁的振华学校达成共识,将学校旁通往巴力刚贡的道路,在特定时间改为单向道,减缓该路段交通拥挤问题。

“为接送孩子上下课,家长会将车子停放在大路边引起交通阻塞,因此我们决定将学校通往巴力刚贡的道路,在上下课时间成为单向道,让家长在后门载送孩子,让大路能够更通顺。”

张有全:拟重整交通四加亭 或建外环公路

张有全强调,市议会十分重视交通规划的问题,并在逾年前与敦胡申翁大学土木及环境工程系配合,冀望在这项合作关系中取得意外收获。

他表示,后者也对峇市交通系统展开调查工作,为市议会重新规划及重整峇市交通系统提供建议,并强调道路规划的工作并非易事,必须循序渐进地进行。

没接纳大学报告

他说,研究者半年前向市议会提呈相关研究报告,惟整体欠缺实质改善交通系统的方案,为此市议会回绝报告,并要求重新评估。

“报告中提出在多段道路中增设交通灯及加宽拥挤道路的建议,是值得被纳入考量范围的,但我们更重视建设外环公路纾缓市区繁忙的交通。”

他指出,市议会属意在四加亭区域的路段增设外环公路,让欲通往笨珍或龙引的驾驶者无须再驶入交通流量拥挤的居銮路及峇株市区,而是使用外环公路直接抵达。

惟他补充,这项计划耗资庞大,需待拨款下批以及专业测量师和工程师更精密的仔细规划,才能计算出各种可能性。

颜碧贞:鼓励业者合理补贴改善服务

针对峇株公共交通服务不普及化的问题,民主行动党帆加兰区州议员颜碧贞认为,市议会应给巴士公司更合理的补贴,鼓励业者守时且改善服务,才能让民众对公共交通服务投以信任票。

她透露,在目前仍有提供短程巴士服务的公司仅有两家,即川行于笨珍、龙引及新加兰的Coastal Omniubus,以及川行居銮路及亚依淡路的Johore Motor Bus,皆获得州政府拨出的补贴。

“前者在2013及2014年分别获得76万20令吉及19万1623令吉的补贴,后者则在2013年获得了33万8984令吉的补贴,2014年遭取消补贴。”

她认为,上述补贴对于常年面对营业亏损风险的短程巴士公司而言是不足够的,因此有些巴士司机或索性减少巴士趟次,降低营运成本。

缺衔接交通 高铁入驻也难救

颜碧贞指出,近来有非政府组织积极推广领养巴士候车亭计划,但在缺乏明确路线及时刻表告示牌的情况下,并无法推动提倡乘搭公共交通的理念。

领养候车亭难奏效

在峇株市议会让公共交通系统“自生自灭”多年的情况下,她也认为,即便是隆新高铁在未来入驻四加亭,也未必能够有效改善本地的交通情况。

她说,完整的系统需要获得各项公共交通的配合才能发挥作用,因为无论是公共巴士、高铁、德士或是汽车都有自己的强处,且也各有必须扮演的角色。

“倘若没有公共巴士或德士配合,将乘客载送至市区或锁定的目的地,隆新高铁未来能带动发展的区域,或只局限在四加亭,无法伸展至其他地方。”

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