福特Fiesta ST 十足劲车本色

福特Fiesta可说是本地B组别汽车市场配上最多种动力来源的车款,其中最普遍的是搭载1.5升引擎的普通版“两箱”掀背式和“三箱”四门款式。本地总经销商AutoConnexion后来又引进排量仅1.0升的EcoBoost涡轮增压款式,后者的出现令车迷对其更上一层楼的性能赞叹不已。

现在,Fiesta的阵容里又添加了另一款更劲的款式,这回是配上1.6升EcoBoost涡轮增压引擎的Fiesta ST,除了拥有超强的动力之外,在操控和贴路性能方面都有杰出的表现。

对大马市场来说,为Fiesta ST提供动力的1.6升EcoBoost涡轮增压汽油引擎并不陌生,福特的一些新一代车款也采用同样的引擎,其中包括已在本地发行的Kuga运动休闲车,所不同的是,后者是一部四轮全驱的自排车,而前者却是手排变速,而且车身体积和重量也比前者低了许多。Kuga从这台引擎所获得的动力供已相当标青,所以,它在Fiesta ST的杰出表现可见一斑。

全铝轻量化引擎

这台涡轮增压四缸引擎可产生高达182PS或相等于180匹马力的最高输出功率,最强扭矩为240牛顿米,跟普通版Fiesta的性能比较可说相距甚大。这基本上是得益于高压直喷、涡轮增压和双独立可变凸轮正时(Twin-independent Variable Cam Timing,简称Ti-VCT)功能。Ti-VCT让凸轮轴在不同的时间内操作两个进气和排气阀。

它根据引擎的转速和负荷,导致在低负荷条件下——如怠速或在高速公路上行驶时,加速变得更有劲,并提高耗燃效率。引擎在1600rpm至6000rpm之间的转速操作时,涡轮增压功能甚至可分别将输出功率和扭矩推上147kW及290牛顿米。

这是一台全铝轻量化引擎,所以,除了能发挥强劲的动力之外,在节能方面也表现不俗。在6速手排变速传动系统的搭配下,能让这部车子以短短的6.9秒,从0冲上100公里的时速,而顶速可达220km/h,可说是Fiesta车系中表现最令人生来畏的一款。

超强的动力

对一部紧凑型的车子,赋予它如此超强的动力,底盘架构部份必然要作出一定程度的提升,尤其是悬挂系统方面,所以,其前轮麦弗臣及后轮扭梁式的架构是采用特别调校的ST运动型部件,以配合Fiesta ST作为一部劲车而在操控和贴路性能方面之所需。

在行车安全设置方面Fiesta ST具备电子稳定行车控制(ESC)系统,并能让驾驶者选择3种模式的驾驶,即操作(On)、运动(Sport)或全面取消除(Fully Off)。

这就是说,选用前两者的模式,稳定行车的自动控制功能是处于操作的状况,而第三者则是完全依靠电子自动控制的功能,对那些爱好剌激驾驶和考虑本身驾驶功夫的人而言,这能迎合他们之所好。

兼备自排手排换档模式

标准模式适用于任何路面状况,它经过特别调整,成为非侵入性,同时也给了驾驶者在任何道路条件下安全驾驶的信心。运动模式则以很小的牵引力控制,来达到更强大的驾驶性能。

一旦关闭ESC时,扭矩矢量控制继续保持检查,让驾驶者对车子保持完全的控制。它不只是最大化了在车子中的运动操控的性能,也让驾驶者在未经ESC对牵引力控制的协助下完全控制车子。当今驾驶自排变速的车子除了方便之外,兼备手排换档模式的设置也能满足向来偏爱手排车的车族,所以,目前市场上手排变速的车款似乎日趋式微,因此,可以预料的是,Fiesta ST并非一般车族的“口味”。

对那些血液里流有赛车因子的车族,坐进它的驾驶舱展开征途,爆劲充沛的引擎动力配上ST调校的高性能悬挂系统,必能让他们体验到这部车子在芸芸同级车当中超凡出众的表现。

南洋商报官网 | Nanyang Siang Pau Official Website
南洋商报有限公司版权所有 | Copyright © Nanyang Siang Pau Sdn Bhd
Solution Powered by